“北煤南运”再次受困于煤炭压港

　　眼下的河北秦皇岛港码头已经被煤炭填得满满当当，一座座高大的煤山遮天蔽日，“北煤南运”的主枢纽，再次受困于煤炭压港。

　　“尽管受煤价下调影响，最近拉煤的船多了起来，港口库存略有下降，但仍处高位，从电力企业耗煤量不升反降、电煤库存居高不下来看，下游需求依旧很差劲。”7月3日，秦皇岛港务集团一位人士说。

　　7月2日，环渤海动力煤价格指数报收于519元/吨，再次刷新了该指数2010年10月12日发布以来的最低纪录。

　　“与其说价格由供求关系基本面决定，倒不如说是由少数几家大型煤炭企业控制的。”华东地区某电厂一位不愿具名的高管坦言。

　　“船开始多了”

　　巨大的运煤船在摆渡人员的指引下，缓慢地驶入泊位。

　　“神华下调煤价后，到港拉煤的船终于开始多了起来。”秦皇岛港码头的一位工作人员长出了一口气。

　　公告信息显示，这家国内最大的煤炭生产企业已于6月27日下调了动力煤价格，降幅最大的是发热量5500大卡的动力煤，调价后降至510元/吨，这也创了历史新低。

　　但这并未扭转煤炭压港的局面。上述秦皇岛港务集团人士说，每年的6、7月份正处于“迎峰度夏”期间，是煤炭走量最快的时候，但今年却一反常态，煤炭库存一直处于高位。

　　今年整个6月份，秦皇岛港煤炭库存不断攀升，截至6月29日，港口存煤竟然高达758万吨，这是以往少有的。

　　“6月上半月，受工业用电不振、民用电不强等因素影响，下游沿海六大电力集团电煤日耗量偏低，对煤炭需求不足，促使港口和电厂库存高企。”煤炭行业专家李朝林称。

　　上述贸易商爆料：神华降价的消息在6月中旬便传得满天飞，很多用户开始观望并停止购煤，下锚船中办理手续的用户减少，很多船舶处于等待租用状态，不急于拉运煤炭，港口场存持续走高。

　　“来港拉煤的船数保持低位，港口空泊现象增多，约有1/3的煤炭泊位处于无船可靠的状态，港口达不到满负荷作业，造成北煤南运数量萎缩，煤炭发运量减少。”上述港务集团人士称。

　　然而在供应端，一些大型煤企为了扩大市场占有份额，仍在紧锣密鼓地加快生产。

　　就这样在调进量增加、调出量减少的情况下，秦皇岛港口库存持续增加。而六大电厂存煤数量不减，截至6月29日，六大电厂日耗煤62.4万吨，库存1399万吨，存煤可用天数为22天。

　　“进入7月，到港运煤的船多了些，六大电厂库存回落至1380万吨，但存煤可用天数却跳升至24.4天，日耗煤量降至6月初以来的最低水平，从电力企业耗煤量不升反降、电煤库存居高不下来看，下游需求依旧很差劲。”上述港务集团人士称。

　　煤价颓势不改

　　随着拉煤船舶的增加，秦皇岛港库存略有下滑，但动力煤价格还是在我行我素地下滑。

　　秦皇岛港最新的5500大卡动力煤的价格已经降至515元/吨。“实际成交的价格甚至比这还低。”上述贸易商称。据中国煤炭资源网公布的数据，截至7月2日，秦皇岛港5500大卡现货价格为505元/吨，比神华最新的优惠价每吨低了5元。

　　从指数走势来看，环渤海动力煤价格在去年12月25日创出631元/吨的阶段性高点后，今年以来又开始了“挖坑”行情，尽管4、5月份出现过短暂的企稳，但进入6月这个传统的用煤旺季，却出现了“旺季不旺”的状况，煤价跌跌不休。

　　煤价的下行曲线与国内经济增速放缓的趋势几乎同步。研究表明，国内生产总值（GDP）每增长1%，煤炭消费量增长0.5%。今年一季度GDP同比增长7.4%，增速比上季度回落0.3个百分点。

　　“经济下行压力较大，工业用电不振，难以拉动用煤量和用电量。”李朝林称。

　　另一方面，环保也给煤炭消耗戴上了“紧箍咒”。工信部的一位官员称，中央严控京津冀及周边、长三角、珠三角等区域新上耗煤项目，一旦触犯环保红线，惩罚措施非常严格。

　　而随着节能环保的刚性要求和治理大气污染政策的实施，南方很多小钢厂、水泥厂、小焦化厂关停，减少了生产、生活用煤需求。

　　大电厂也在进行着旷日持久的检修，他们需要把老机组进行大面积升级。“这是硬性要求，我们最近半年都在断断续续地进行检修，现在已经停了1/3的机组进行升级改造，如果达不到新标准，下半年就要全厂停运。”7月3日，华东一家电厂负责人士说。

　　还要看大煤企脸色

　　上述电厂负责人坦言，在达标前不会大量购煤。这似乎也能反映现在电厂的心态。一位与电企打过多年交道的贸易商说，现在好多电企都在坐地降价，目前很多煤炭贸易商已经暂停向电厂运煤了。

　　招商证券最近发布的一份报告称，7月虽为旺季，但高库存制约煤价，下游电厂以去库存为主，动力煤价格仍将弱势寻底。

　　不过，上述港务集团人士表达了不同观点。他认为，7月下旬，因天气逐渐炎热，用电负荷提高，火电压力加大，煤炭消耗大幅增加，预计沿海煤炭市场形势将有所好转。“电厂和港口库存得到消耗，采购积极性会有所恢复，北方港口煤炭交易会非常活跃，市场会逐渐趋好，煤价会企稳止跌。”该人士称。

　　李朝林也认为，国家近期连续出台的“微刺激”政策以及各地陆续出台的刺激计划，将会在下半年逐渐显现出来。

　　而近期官方公布的工业增加值及PMI数据也在积极向好的方面发展，这也印证了工业经济正在温和复苏，工业用电逐渐有所增长。他预计，下半年迎峰度夏、度冬相继到来，沿海地区煤炭需求较上半年将有一个明显增幅。

　　但在表示的贸易商看来，煤炭价格涨跌最终还要看大煤企的脸色。

　　一位业内资深人士就注意到，4、5月份煤炭价格曾出现过企稳，可是神华等大煤企非但没有助推煤价，反而开展“百日会战”等活动，全力降价促销，发热量5500大卡煤炭从5月1日的550元/吨降至6月27日的510元/吨，直降40元/吨。

　　秦皇岛海运煤炭交易市场分析师李学刚也认为，最新一期报告期内大型煤炭企业普遍大幅下调煤炭销售价格，是促使本期环渤海地区各种动力煤交易价格和价格指数继续下行，并且跌幅有所扩大的主要原因。

　　“神华这样的大煤企，布局了煤炭全产业链，从煤电运一体化，还有煤制油、煤化工项目，煤炭价格低了，它还可以通过发电赚钱。”一位同神华等大型煤企往来密切的人士称。

　　另一位知情人士称，像神华、中煤等大型煤企都设有期货部门，比起小煤企来，他们最大的一个优势就是能控制市场价格，即使在现货上赔钱，他们也能在期货对冲上实现保值。

　　据多位贸易商证实，近年来由于煤炭市场不景气，许多小煤企或是退出或是被大煤企整合兼并，如今煤炭行业集中度大大提升。数据显示，今年上半年，同煤、中煤、神华等重点煤炭企业在秦皇岛下水煤的市场份额超过了八成，对整个市场的掌控力进一步增强。