煤炭价格再次全面上调

　　神华集团继上个月煤炭价格小幅上调后，本月，煤炭价格再次全面上调5元/吨，其他煤企如：同煤、伊泰等煤炭企业也小幅上调煤炭价格。神华等主力煤企上调煤炭价格，促使环渤海煤价和企业定价进入正向循环中，释放煤价企稳信号。

　　刚刚过去的8月份，沿海煤市运行并不火爆，港口煤炭交易也并不是十分活跃，下水煤价格除了5000大卡煤种小幅上涨以外，其他煤种几乎纹丝不动。但是，港口煤炭运输方面，却是表现出色。北方秦皇岛、曹妃甸、国投京唐、黄骅港下锚船和已办手续船舶数量虽然不是很高，但刚好能够满足码头泊位装船需要。各港口抓住机遇，加快运输，达到了满负荷作业，煤炭发运量创好成绩。8月份，秦皇岛港全月发运煤炭数量仅次于今年3月份，为今年第二高。与此同时，北方各大港口存煤也持续下降；截止9月4日，秦皇岛港存煤574万吨，国投京唐港存煤154万吨，曹妃甸港存煤584万吨，黄骅港存煤135万吨，天津港存煤233万吨，五港合计存煤1680万吨，较8月初相比下降了376万吨。主要接卸港口方面，广州港存煤287万吨，下降较多，宁波、镇海港存煤也出现小幅下降。

　　这段时间，港口存煤下降，发运量提高，煤炭运输非常繁忙，主要原因有以下几点：

　　2.大秦铁路于8月6日至12日进行了为期一周的临时性“开天窗”检修，每天下午停电检修三小时；促使铁路煤炭发运量大幅下降，港口方向车流减少，导致8月份煤炭进车量出现小幅回落，港口煤炭库存快速下滑。秦皇岛等发运港以及广州等接卸港口库存双双下滑，直接遏制了北方港口下水煤交易价格继续下跌；此外，神华、同煤、伊泰等大型煤企积极小幅上调煤价，标志着煤价即将企稳回升，贸易商开始着手储存煤炭，囤煤的积极性也在提高。下游方面，买涨不买落的心里，尽管电厂日耗下降，但采购意愿却是有所增加。

　　3.8月份，国际海运费出现持续上涨，涨幅虽然不大，但却是推高了进口煤炭的到岸价格，尤其运距远的澳大利亚煤炭受到影响，进口量略有缩减，为国内煤企开拓沿海市场奠定良好基础。

　　9月份已经到来，预计沿海煤炭运输形势将继续趋好，市场将呈供需两旺态势，煤价将继续小幅上调。具体原因如下：

　　1.目前煤价处于较低水平，有利于大批量采购。港口平仓价处于山西煤企盈亏平衡点以下水平已有两个多月，国内煤企亏损面高达70%，50%的煤炭企业出现了缓发、减发、欠发工资现象。国家层面救市措施不断出台，神华、中煤等大型煤企纷纷带头限制生产、小幅提高煤炭价格，环渤海动力煤价格随时可能会止跌反弹。用户“抄底”心里，促使下游用煤企业会保持一定的采购力度，拉煤积极性会延续下去。

　　2. 铁路秋季检修计划推迟进行，用户在大秦线检修之前积极抢运。据来自太原路局的消息，原定于9月中旬展开的大秦线秋季检修推迟在国庆节过后的10月8日开始，为期15-20天，较去年维修时间有所延长。沿海地区用煤企业和贸易商得到消息后，会在大秦铁路检修启动之前适当增加煤炭采购和拉运，补充下游电厂库存，确保平安度过国庆佳节。

　　3.进入9、10月份后，雨水逐渐减少，枯水期就要来临。雨季过后，云南、贵州、湖南、湖北、四川等西南地区水电出力将逐渐减弱，“西电东送”数量减少。不但沿海地区将受到影响，火电负荷提高，煤炭消耗增加；而且西南地区煤炭供应吃紧，长江流域“海进江”船舶增加，以上有利于缓解市场压力，增加煤炭的消费数量，积极消耗煤炭库存，对改善沿海、沿江地区煤炭需求发挥巨大作用。

　　4.下半年新投火电机组将增加煤炭需求。据华能集团业务人员介绍，浙能中煤舟山计划新增三台100万千瓦燃煤机组；国电泰州电厂计划新增两台100万千瓦火电机组；粤电、华能电厂也有多台火电机组新投入投产，沿海新投产火电机组保持刚性拉运，将新增一定数量的煤炭需求。

　　5.8月28日，国家发改委召集大型煤、电企业，召开煤炭行业专题会议，提出日后将控制进口、鼓励出口，并拟提高进口关税3%-6%，全年减少进口煤炭5000万到1亿吨。因此，即使北方港口下水煤价格理性回归，出现小幅上涨，但在价格上仍具有一定市场竞争力。今年后四个月，预计我国煤炭进口量有望保持下降态势，国内煤炭市场供需两旺态势继续延续。

　　6.“微刺激”实施力度不断加大，经济企稳回升态势有望进一步增强。7月份制造业PMI指数继续回升，为51.7%，8月PMI为51.1%，降幅不大，预示未来经济增长呈现稳中略升的态势。为了实现年度经济增速目标，国家将继续出台“稳增长”的刺激政策，GDP增长势头继续保持，棚户区改造、铁路投资加速等，将增加电力和煤炭需求。进而带动工业用电和用煤需求回升，助推煤炭市场趋好，沿海煤炭运输将延续繁忙景象。