沿海煤炭运价连涨七周 利好煤市

　　由于下游主要发电企业补库存要求，煤炭拉运近期较为活跃，船运公司订单增加，各个航线煤炭运价连续七周连涨，对于煤炭市场来说利好明显，随着运价的猛涨，北方港口煤价下跌动能也开始有所衰减，整个煤炭市场企稳迹象较浓。

　　据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（8/29-9/3），海运煤炭运价指数（OCFI）环比继续加速上行，报收1014.77点，周环比上行8.10%.海运煤炭运价指数可以实时、准确、客观地反映市场运价波动，是航运市场的风向标，自2012年4月9日之后，该指数本期首度突破1000点，反映出当前煤炭海上运价的强劲走势。

　　华东航线运价方面，截至9月3日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为40.4元/吨，周环比上涨2.8元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为37.9元/吨，周环比上涨3.2元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为42.8元/吨，周环比上涨2.7元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为46.9元/吨，周环比上涨2.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为42.8元/吨，周环比上涨3.9元/吨。

　　华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为45.0元/吨，周环比上涨3.6元/吨。

　　从采集数据来看，煤炭海上运价已经连续七周保持涨势，而且近一个月来各航线各船型均出现较大涨幅，可见煤炭下游需求较前期好转，北方港口再度出现船舶压港现象，数据显示，截至9月3日，秦皇岛港锚地船舶79艘，京唐港锚地船舶23艘，曹妃甸港锚地船舶25艘，黄骅港锚地船舶52艘，均出现不同幅度增多，各港口船舶出现1-7天不等压港现象。

　　据秦皇岛海运煤炭交易市场研究员李芳介绍，截至告期，指数已累计上行310.55点，指数于2013年9月3日再次创造38.75点年内最大涨幅。前期提到的利好因素继续作用煤炭运输市场，来港拉运煤炭船舶数据快速向好改善。

　　由于现在海上运价涨势较猛，但是船运公司对将来预期不明显，因此很多船东对于订单选择较为谨慎，表示不愿意跑有压港现象的港口，希望能够趁着现在运价高位时多跑几趟船，增加利润收入。