中长期合同煤谈判获突破

　　“我们也听说神华集团已经和大唐集团签约了，如果不出意外，其它的四大电力集团也将会在本月底或是下个月初陆续和神华集团签约。”2月26日，国电集团一位人士表示。

　　作为电煤谈判的风向标，神华集团和大唐集团的中长期合同煤谈判近期获得突破，而622元/吨的签约价，也将成为2013年电煤双方签署中长期合同的参照标杆。

　　截至1月20日，根据中国煤炭工业协会统计，2013年全国合同煤签订量18.7亿吨，但只有6600万吨的合同煤明确签订了购销协议价格，所签订价格比去年的重点合同煤价格上调约22元/吨。

　　在神华集团之前，山西五大煤企也先后与五大电力集团签署了中长期煤炭供应合同，涨幅在14-30元/吨。加上此次神华集团和五大电力集团的初步谈判结果，煤企基本达到了中长期合同煤价较之2012年度上涨的目标。

　　兖煤集团一位销售负责人称，在神华集团与五大电力定调明年中长期动力煤价格的基础上，该公司与五大电力的谈判进程也会加快，“乐观地估计，在3月底前应该能出结果”。

　　价格博弈

　　神华对电企的定价对于众多煤企而言无疑有指南针功用

　　数据显示，2012年神华集团煤炭销售量4.646亿吨，同比增长19.9%，占据我国原煤消费量的1/7，神华对电企的定价对于众多煤企而言无疑有指南针功用。

　　神华集团2012年的重点合同煤价格是600元/吨左右，622元/吨的中长期合同价仅比去年价格增长约22元/吨。

　　上述国电集团人士表示，价格的谈成是双方妥协的结果。“神华集团先前希望有5%即30元/吨的涨幅。”不过，目前尚不清楚神华集团和大唐集团的中长期合同与现货煤的比例情况。

　　有意思的是，2012年12月21日国家发改委关于2013年煤价并轨方案出炉后，神华集团同样抛出自己的中长期合同方案，其主要内容为：中长协定价参照当期环渤海动力煤价格指数，每吨下调10元，现货价格按照环渤海价格指数确定；中长期合同量与现货量的比例是7：3。

　　在实际与五大电力集团的谈判过程中，神华集团最终放弃了上述方案，而转而寻求一个一年期的稳定价格合同。

　　不过，秦皇岛煤炭网一位分析人士透露，与五大电力集团形成的方案不同，神华集团与中小电力企业最终签署的合同，是按照“较当期环渤海动力煤价格指数下浮5-10元/吨”的方式执行。

　　神华集团与五大电力集团谈判破冰背后，山西五大电企亦先后与五大电力签署中长期合同，且每家量数均在1000万吨以上；价格涨幅方面，未达到煤企30-40元/吨的涨幅，但与神华集团的涨幅差异不大。

　　细分来看，潞安集团电煤则分为两个区域，湖北、湖南、江西的用户价格是560元/吨，比2012年的重点合同煤价高14元/吨；其它区域用户为575元/吨，比2012年546元/吨的重点合同价高29元/吨。

　　晋煤集团不同的煤种分为548和558元/吨两个价格，较之2011年重点合同煤价上涨30元/吨，但比12月份低30-40元/吨；焦煤集团总体价格水平比2012年提高20元/吨。

　　履约率或提升

　　由于市场不景气，长协价与现货价基本接近，履约率将上升

　　据了解，除了山西、安徽等省外，目前山东、河南两省均未与五大电力集团签署中长期煤炭合同。

　　从河南电监办获悉的消息称，截至目前，河南省50余家统调电厂与煤炭企业今年的电煤合同一单未签；山东兖矿集团、山东能源集团亦未与五大电力集团在山东所属的电厂签约。

　　上述兖矿集团人士表示，在神华和中煤集团之后，兖矿与五大电企的谈判也会加速，但是我们涨的幅度应该会比神华集团高一些。

　　“我们去年4900大卡动力煤的价格是503元/吨左右，较之山东的现货煤价格仍有超过70元的价差，所以我们定的涨价幅度在30-40元/吨。”上述人士说。

　　最新消息显示，2月22日，环渤海动力煤平均价格625元/吨，较上周下滑2元/吨，延续上一期持续下降的格局；较之国家发改委年初制定的800元/吨的最高限价，下降165元/吨，重点合同煤价与市场煤价逐渐趋同。

　　前述国电人士表示，神华与大唐集团签订的622元/吨的价格，较之目前环渤海动力煤价格仅有13元/吨的价差，“事实上，目前在秦皇岛港成交的煤价一般都会比环渤海动力煤指数低10元/吨”，电企对于成交不抱有太多热情。

　　“但履约率较之上年可能会有所提升。”上述国电人士说，在2012年重点合同煤的履约率方面，彼时上半年履约率仅有50%左右，但到下半年则上升到80%，今年煤炭形势严峻，加之电煤双方对价格形成共识，所以中长期合同煤的履约率可能会达到90%以上。

　　对于2013年电煤价格的变化趋势，华电集团政策法律部主任陈宗法则认为，煤炭价格在经历冬季用煤高峰拉动小幅上涨后，今年四五月份可能回调，全年整体将延续2012年的下跌态势，但下降幅度不会太大。

　　在煤价遭遇涨价天花板的同时，对煤企而言，物流费用的增加则是另一道槛。由于除大秦线等铁路线路之外，铁路运费大幅（1.5分/吨公里，涨幅13%）上调，将使本不景气的煤炭市场雪上加霜。

　　上述兖煤人士认为，大秦线不涨价，则山西煤炭更有优势，“安徽、贵州这些地处内地的煤企可能外运就面临压力，因为下游客户不会主动承受铁路价格上涨的压力”。