煤炭需求淡季不淡 高耗能行业吞噬90%产量

　　“与2010年相似，今年上半年煤炭市场再次呈现 淡季不淡 特点。从煤炭供需形势看，4、5月份部分区域出现偏紧现象，6月份趋紧现象出现缓和。同期，市场煤价格仍呈现上涨态势。”

　　董跃鹰介绍，上半年全国原煤产量17.85亿吨，增长13%，煤炭销量完成17.1亿吨，同比增长2.07亿吨，增长13.8%。煤炭供需之所以紧张，一是高耗能产品产量大幅度增加，二是华东流域水电储备下降，三是大型运煤线路检修，影响了煤炭的供应。

　　从煤炭产运销体系上来看，铁路运力仍是一个瓶颈，对主干线依赖大。4月份，大秦线检修，秦皇岛、曹妃甸、京唐港三地煤炭库存就减少400万吨。

　　高耗能产业吞噬90%煤炭

　　相较5月份，目前电厂“煤荒”问题已有所缓解。

　　董代表中国煤炭运销协会通报，上半年煤炭企业库存基本处于正常的水平，库存为4700亿吨，重点发电企业为6434万吨，增长16.6%，存煤天数达到18天；主要的周转港口库存2395万吨，比年初增加了22万吨，增长了0.9%。

　　而煤炭价格并没有出现回落。

　　对于下半年煤炭价格走势，中煤能源销售公司副总经理胡志浩分析认为：“随着电厂煤炭库存回升，进口煤炭增加，南方水电出力加大，三季度动力煤价格持续上涨的动力明显不足。国内动力煤市场价格将持续维持在一个高位运行的状态，但是涨幅明显趋缓。”

　　分析上半年煤炭需求结构，不难发现高耗能产业吞噬大部分煤炭资源。

　　中国煤炭运销协会测算，前5个月电力行业耗煤约8.7亿吨，增长19.9%；钢铁行业耗煤约2.4亿吨，同比增长25.6%；建材行业耗煤约1.9亿吨，同比增长2000万吨，增长11.6%；化工行业煤炭消费量大约是6500万吨，同比增加500万吨，增长7.8%。

　　根据上述统计测算，1~5月四大高耗能行业耗煤约13.65亿吨。而同期，国内原煤产量约为14.3亿吨，高耗能耗煤占煤炭总产量的90%以上。

　　无论是耗煤，还是耗电，高耗能行业都是主力，凸显国内结构调整难度之大。

　　日前，国家能源局发布紧急通报称，前5个月电力、钢铁、建材、有色、化工和石化等六大高耗能行业用电量8873亿千瓦时，约占全社会用电量的48%。

　　“六大行业对全社会用电增长的贡献率高达42.7%，即全国用电需求增长的12个百分点中，有5.1个百分点是六大高耗能行业拉动。”国家能源局称。

　　国家能源局煤炭司官员解释称，根本原因在于一些地区经济结构不合理，增长方式粗放，高耗能行业增长强劲。

　　铁路运输瓶颈犹存

　　铁路运力不足仍是老大难问题。

　　7月18日，国家发改委通报称1～6月，全国铁路发运煤炭11.1亿吨，同比增加1.3亿吨，增长13.2％。

　　在旺盛的煤炭需求下，煤炭外运能力亟须扩容。目前，我国铁路网络不完全配套以及不均衡的问题仍然存在。

　　胡志浩认为，“从运输角度来讲，一二年之内我们看不到煤炭运输宽松的局面”。

　　国家能源局对煤炭运输现状的判断是，华中等煤炭消费地缺乏煤炭直达运输线；山西、陕西和蒙西等煤炭主产区煤炭铁路外运能力不足，煤炭企业存在以运定产的现象。另外，煤炭流通环节太多，存在服务不规范等问题，降低了煤炭流通效率，增加煤炭流通成本。

　　目前，我国已形成四大煤运通道：三西外运通道、东北通道、华东通道、中南通道。

　　其中，“三西” （山西、陕西、内蒙古西部）是我国煤炭能源中心和外运基地。其煤炭资源占我国总煤炭资源分布的64%。

　　铁道部经济规划院研究员李华说：“2008~2012年是 三西 外运通道集中大规模建设时期，包括新建及改扩建铁路。到2012年，一些通道仍然处于建设期或者刚刚建成，有一些线路的进度稍微快一点，但是施工也需要一个过程。”

　　据了解，“十二五”综合交通运输体系发展规划也将煤炭运输通道建设作为重点之一。李华预计，2015年全国铁路运输能力达到 55亿吨，其中煤运在22亿吨左右，三西地区为在20亿吨左右。