分析秦皇岛煤炭库存再次快速回落的原因

 　　综上所述，正是由于多方面因素影响， 9 月 9 日以来，秦皇岛煤炭库存再次快速回落，并最终导致了煤价小幅上涨。

　　9 月 9 日以来，秦皇岛煤炭库存再度快速下降，各煤种价格普遍上扬。据秦皇岛港统计数据显示，截止到 9 月 15 日，秦皇岛港内外贸煤炭库存总计为 438.44 万吨，与 9 月 9 日相比，减少 42.84 万吨，降幅为 8.9% 随着煤炭库存再次快速下滑，秦皇岛各煤种价格普遍上涨。秦皇岛港数据显示， 9 月 14 日， 6000 大卡大同优混、 5500 大卡山西优混、 5000 大卡山西大混、 4500 大卡普通混煤和 4000 大卡普通混煤最低平仓价分别为 605 元 / 吨、 575 元 / 吨、 515 元 / 吨、 445 元 / 吨、 395 元 / 吨，与一周前相比，每吨分别上涨 5 至 20 元不等。正常情况下，这个时候各地迎峰度夏任务陆续结束，电煤需求出现季节性回落，秦皇岛库存应该逐步回升，价格适当小幅回调。但是今年的情况却正好相反，究竟是什么原因导致秦皇岛港煤炭库存继续下降，煤价普遍回升？

　　直接影响秦皇岛煤炭库存的因素不外乎两个方面，分别是调入量和发运量。秦皇岛港统计数据显示， 9 月 9 日至 9 月 14 日，秦皇岛港日均调入量、日均发运量分别为 59.0 万吨和 64.2 万吨，与 8 月份相比，港口日均调入量小幅下降 1 万吨，日均发运量却大幅增加 3.7 万吨；与 9 月 1 日至 9 月 8 日相比，港口日均调入量小幅增加 0.5 万吨，日均发运量大幅增加 6.2 万吨。可见，导致秦皇岛港煤炭库存再次快速下滑的主要原因还是发运量的再次快速回升。笔者认为促使发运量再次回升的原因主要有以下几点：

　　第一，夏季用煤高峰过后电厂补充库存所带来的正常采购增加。夏季用电高峰过后，各大电厂电煤库存与高峰之前相比均有不同程度下滑，为了使电厂库存保持在合理较高水平，保障电厂正常运转，电厂补充库存的积极性增强。中能电力燃料公司统计数据显示，截止到 9 月 13 日，直供电厂电煤库存合计为 2985.25 万吨，与 6 月 21 号库存相比，减少 395.75 万吨，下降 11.7% 平均可用天数减少 3 天。

　　第二，由于今年 6 至 8 月份夏季用煤高峰时段秦皇岛煤价较为平稳，甚至部分煤种价格在 6 月底 7 月初还有小幅下调，所以市场普遍预期进入 9 月份电煤需求淡季之时，秦皇岛煤价会适当下调，因此，部分煤炭用户本来 8 月份应该进行的采购，暂时推迟到 9 月份，造成近期采购量增加。秦皇岛港统计数据显示， 9 月 10 日至 12 日，港口煤炭发运量分别为 70.5 万吨、 71.9 万吨、 67.3 万吨。

　　第三， 9?8 河南平顶山新华四矿矿难再一次敲响了煤炭安全生产警钟。由于此次矿难发生在国庆前夕，该矿又属于资源整合和技术改造矿井，各方都为庆祝建国 60 周年华诞进行精心安排，准备为国庆献礼的时候，国家 14 部委刚刚下发《关于深化煤矿整顿关闭工作的指导意见》不久，着重强调煤矿安全生产工作的时候，全国各地都在深化煤炭资源整合与企业兼并重组的时候，这次矿难的发生无论对于管理部门来说，还是对于煤炭市场各方来说，均有重大影响。对于政府主管部门来讲，各地均会吸取教训，加大所辖范围煤矿安全生产监管，矿难发生之后，河南、山东等地立即下发通知，要求做好国庆期间煤矿安全生产工作。对于市场各方来说，尤其是对于市场买方来说，矿难的发生和矿难后各地煤矿主管部门的反应使他预期发生了或多或少的转变，从而导致他加快煤炭采购。这在一定程度上导致了 9 月 9 日以后秦皇岛港发运量快速上升。

　　发运量上升的同时，港口铁路调入量却没有明显增加，主要原因有以下几个方面：

　　第一，国投曹妃甸煤码头起步工程的正式开通使用，分流了部分大秦线煤炭运量，从而使调入秦皇岛港煤炭数量小幅回落。

　　第二，大包（大同至包头）线目前正在进行检修，一定程度上影响了大秦线正常煤炭发运，从而使秦皇岛煤炭调入量受到一定影响。

　　一方面，国投曹妃甸煤码头的正式开通使用导致部分神华市场煤分流至国投曹妃甸煤码头下水，影响了秦皇岛港神华市场煤的调入量；另一方面大包线的检修也影响了内蒙煤炭的调入量。笔者了解到情况也正是如此， 9 月 9 日以来，秦皇岛海运煤炭交易市场神华市场煤严重短缺，煤炭用户有钱也无法买到从而导致神华市场煤价格率先上涨，涨幅甚至达到 30 元 / 吨左右，并最终带动其他煤种价格普遍上涨。