上海港煤存量增加至33万吨

　　从2月14日的26万吨到2月18日的33万吨，上海港存煤量终于有所上升，上海电厂的安全系数得到提高。由于预计电煤供应可能再次紧张，交通部昨天强调，电煤抢运应急指挥系统将继续正常运转。

　　存煤能使用9.1天

　　据交通部水运司昨天发布的交 通电煤运输动态消息，截至2月18日18？押00，上海、宁波、广州南方三港卸港煤炭库存共计241.3万吨，较前一天小幅上升。上海港、宁波港、广州港存煤分别为33万吨、45.2万吨、163.1万吨，经过前期抢运卸港煤炭库存普遍上升。

　　2月18日，主要航运企业承运的华东(主要是上海)、华南电厂(含福建)电煤库存分别为129.4万吨、186.7万吨，按当天煤耗14.2万吨、10.1万吨计算，分别能使用9.1天、18.5天。华东地区电厂电煤库存已逐步回升，但节后企业开工，电力需求相应上升，电煤耗量也较大。

　　交通部水运司2月18日曾发出警告，截至2月14日18？押00，上海、宁波、广州南方三港煤炭库存共计230万吨，与前一天持平。宁波港、广州港煤炭港存分别为44万吨、160万吨，较前一天分别减少和增加了2万吨，上海港26万吨，与前一天持平，仍处于低水平。

　　2月14日，主要航运企业承运的华东、华南电厂电煤库存分别为108万吨、166.6万吨，按当天煤耗13.7万吨、8.4万吨计算，分别能使用7.9天、19.8天。华东、华南地区主要电厂电煤可用天数与前天相同，其中华东地区由于气温仍较低，用电量较大，电厂煤炭库存可用天数仍小于10天。

　　北方煤炭发运量增加

　　上海港存煤的上升得益于北方港口煤炭发运情况好转。北方港口近日天气晴好，电煤发运比较正常，据交通部从2月17日18？押00至2月18日18？押00的统计，北方港口煤炭发运总量141万吨，其中北方四港(秦皇岛、天津、黄骅、唐山)共计完成煤炭发运126.6万吨，较前一天增加8.3万吨。除天津港下降了2.5万吨外，其他三港均有不同程度的增加，其中秦皇岛港发运煤炭71.5万吨，较前一天增加了3.7万吨。

　　北方港口煤炭发运量上升也有铁路运输加快的功劳，从2月17日18？押00至2月18日18？押00，北方四港煤炭到港126.8万吨，较前一天增加8.8万吨。除唐山港煤炭到港量持平外，其余三港均有一定上升，其中秦皇岛港煤炭到港量73.3万吨，处于较高水平。当前煤炭到港量与发运量相当，港口煤炭库存较稳定，其中秦皇岛港存煤491万吨，库存量较前期已有所回升，有利于保证向上海等南方港口的持续发运。

　　据了解，北方四港煤炭到港量近期基本稳定，上下浮动有限，但煤炭发运量下降时有发生，一旦水上煤炭运输状态不正常、船舶到港量失衡，便体现为煤炭发运港的库存量小幅上升，煤炭南下减缓。

　　预计供应紧张将再现

　　据上海海事局吴淞海事处统计，1月25日全国电煤运输战役打响后，通过吴淞口的大型电煤船舶明显增多，平时日均6艘，1月28日增加到13艘，2月2日达到19艘，2月6日(除夕)更是高达40艘。1月25日至2月15日三周时间有近700艘次大型电煤船舶进入长江口，装载电煤共1250万吨，平均每天为上海及长江流域输送超过50万吨电煤，有效保障了上海市及长江沿线各电厂的电煤供应。

　　但交通部对后续形势并不完全乐观，交通部刚刚召开了电煤抢运工作会议，交通部一位副部长强调，电煤供应紧张问题还有可能再次出现，当前电煤运输保障工作存在艰巨性，电煤供应紧张问题还有可能再次出现，必须继续保证电煤抢运应急指挥系统的正常运转，绝不能有丝毫的松懈麻痹，要确保人员不散、力度不减、任务不变，畅通“北煤南运”沿海运输通道。

　　交通部的依据是，南方部分地区低温天气还在持续。随着电网逐渐恢复正常运行，受灾地区的居民用电将走向正常，工农业生产也将迅速恢复，电力需求将有明显的增加。春季是北方大风、大雾、寒潮多发季节，电煤运输可能遭遇恶劣天气的影响。

　　根据国家有关部门指令，中海集团货运公司全力投入煤炭运输，其中，安平6轮对口上海外高桥二期码头，宝旺、红旗203轮对口浙电集团，方便旗船对口服务粤电集团。

　　最近，中远集团调集了所有21艘自有沿海船舶，并从下属合营合资公司租入3艘船舶，共计24艘船舶、118万载重吨运煤。同时还抽调近期在国内沿海附近空放的外贸方便旗船5艘、32万载重吨待命，随时准备执行沿海电煤运输。对不足部分，公司采取单航次期租的形式租入运力，投入沿海煤炭运输。