山西将限制滞销煤炭品种产量

日前，阳煤集团相关负责人透露，近一个星期，山西省连续两次召开由省内大中型煤炭企业参加的产业运行分析会，就当前煤炭市场销售不畅、煤价回落等问题商议对策，包括阳煤、同煤、潞安等多家重点煤炭企业悉数参会。这位负责人说：“两次会议分别在省国资委和省政府召开，但会议的重点内容都是一个——如何应对当前国内煤炭市场需求减弱的问题！”

根据太原煤炭交易中心提供的市场数据显示：从9月份以来，煤炭市场遭遇近几年来最为明显的市场寒流，由于国外煤炭价格不断回落、国内南方大量企业生产开工不足，再加上钢材等原材料大幅降价，导致煤炭需求明显回落，本省煤炭外销的最大中转地——秦皇岛出现900万吨煤炭堆港现象，煤炭价格也呈现出普跌态势；尤其是冶金煤、焦煤等煤种，降价幅度达到了每吨300元以上。

为减少出省煤炭压港现象、适应目前需求不旺的市场情况，山西省将着手调整煤炭产能和出省总量，对市场需求明显不足、降价幅度较大的冶金煤、焦煤等煤种进行适当限产，限产幅度预计在10%左右。

“冶金煤、焦煤主要供应给钢铁企业，这一块受市场影响比较大，但是电煤、热煤的需求仍然比较稳定，价格回调幅度也不大，还要保证生产！”据参会人员介绍：目前电煤的港口价尽管出现调整，但坑口价格变化不大，因此，我省将根据市场情况，区分煤种，采取有保有压的调控方式，对于冬季市场需求大的电煤、热煤继续稳定生产、保证供应。

目前，一方面是港口煤炭存压情况严重，一方面铁路还在“按计划”源源不断地继续往港口拉煤，“市场煤”与“计划运输”之间的不同步，也是造成港口煤炭短时间内“供大于求”、导致煤价回落的主要原因。因此，要想消除煤炭压港情况，铁路运力也应做灵活调整。

煤炭行业资深专家李朝林认为，在煤炭需求火爆的时期，“运力不足”是制约本省煤炭出省的一大瓶颈，因此，不少煤炭企业往往在上一年就要争取下一年的铁路运输计划；而在目前部分煤种需求不足的情况下，这一“计划运输”模式却难以及时对市场情况做出反应，加剧了煤炭堆港矛盾。

相关企业负责人透露，部分冶金煤即使拉到港口也难以销售，还要支付港口高额的堆场费，因此必须要减少出省运量。按照这一思路，山西省也将调整部分冶金煤、焦煤的铁路运力，以降低到港煤炭总量。