【中国产经新闻报】官方上调市场油价步调不一
随着发改委9月2日凌晨上调成品油价格,市场价格战也再次被引爆。
国家发改委9月1日发布通知,自9月2日零时,汽柴油价格每吨均提高300元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升提高0.22元和0.26元。此前最近一次调价是7月29日,汽柴油价格每吨降低220元。截至目前,今年国内成品油价格已经进行了6次调整,其中4升2降。
不仅在北京地区,知情人士告诉记者:“从广州地区看,在此次提价过程中,国有油站应该是积极涨价,但民营油站要么选择不涨价,即使涨也要比国有油站每升便宜1至2毛钱。”
此外,在成都市场亦出现了同种状况:中石油加油站将汽柴油零售价格分别上涨0.22元/升至0.25元/升,民营加油站纷纷选择在新价格基础上降价0.05元/升至0.2元/升。
出人意料的是,在地方炼油厂集中、民营加油站发达的山东等地,国有加油站为了与民营公司竞争,也在大幅促销。据了解,山东地区中石化加油站的0号柴油的零售价与民营加油站保持一致,而中石油则干脆不上调油价,仍保持5.2元/升的“跳楼价”。
中投顾问能源行业首席研究员姜谦对《中国产经新闻》记者表示,造成各地国有、民营加油站反应不一的主要原因在于,国有加油站并非在全国所有省市都占有强势地位,由此导致的国有油站和民营油站在全国各地的“博弈”状态也不一样。
一些民营加油站的业主们纷纷表示,低价策略主要是为了与巨头们抗衡。中国石油大学中国能源战略研究中心经济学博士郭海涛对记者表示,“加之目前又遭遇市场需求清淡的冲击,降价几乎是唯一的办法。”
从供求关系来看,目前资源供应十分充裕。海关总署发布的统计数据显示,7月份,两大公司成品油出口激增,数字背后则是超过1300万吨的库存。一位石化人士称,上半年以来,国内各炼油厂的炼油开工率在逐渐增加,但需求的恢复速度却远远逊色于产能释放的速度。
春江水暖鸭先知。业内人士指出:“7月份的高库存说明经济形势恢复的持续性情况还有待观察,所谓的市场回暖其实并没有我们想象得那么好。成品油受到国内经济大环境的影响,需求恢复并不像预期那样快。”
事实上,市场需求不足,发改委在进行本轮油价调整时也将其作为了一项重要参考因素。截至8月31日,三地原油连续22个工作日的移动平均价涨幅为11.81%,对应的汽柴油理论上涨空间为540元/吨。但国家实际执行的调价幅度仅为300元/吨,较理论涨幅减少44%或240元/吨。
“本次上调在预测范围内,幅度也比较合理。”厦门大学能源经济研究中心主任林伯强对记者表示,“不过发改委定的只是最高限价,市场也可以根据具体情况进行价格调整。”
“发改委此次的调价遵循了前几次的原则,即在充分考虑市场承受能力的基础上,对油价进行微调。虽然经过此次调整之后,目前的油价已达历史最高纪录,但在成品油税费改革之后,消费者目前的实际负担并不算高。”姜谦对记者表示,调价并不会对经济复苏起到阻碍作用,相反,随着成品油定价机制的逐步制度化,国内成品油市场也会逐步规范,并会推动整个国民经济更加健康地发展。
原文发布地址:http://finance.jrj.com.cn/2009/09/0501045982193.shtml(中国产经新闻)
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