中国将成最大天然气市场

　　五月七日，第十五届中国国际天然气汽车、加气站汽车设备展览会（简称：国际NGV汽车设备展）在中国国际展览中心举行，作为天然气行业规模和影响力量最大的展会，此次展览拥有来自国内外30多个国家和地区的300多家知名企业参展，展览面积达到50000平米，无论是展出规模还是参展商数量都较往届有了很大的突破。那么此次展览又有哪些特点呢？

　　●天然气市场被看好中国将成最大天然气市场

　　CNG作为第一车用替代能源的地位仍将继续保持，预计2014年末我国CNG汽车的保有量将超过400万辆。目前LNG汽车已经在全国各地得到了不同程度的推广，尤其是最近四年呈快速发展态势，目前我国LNG汽车及加注站的保有量均居世界之最，国内LNG应用范围主要是重卡，占据了LNG市场的70%的份额。根据专家预算，我国LNG汽车保有量在2015年将超过20万辆，2020年将超过50万辆。

　　天然气市场为什么发展迅速广被看好呢？根据专家介绍，一方面，全国各地以治理雾霾为重点的大气污染防止措施中都积极提到要大力推广天然气汽车。另一方面随着国内天然气生产能力大幅度提升以及进口渠道进一步拓宽，天然气起源供给空前充足。

　　●众多设备亮相解决加气难问题快速加气站唱主角

　　在此次会展上最吸引人眼球的可能就属于形形色色的加气设备了。一直以来各地加气难的问题一直困扰着天然气汽车的发展，在此次车展中我们看到各大厂商推出了一系列的加气站解决方案。例如分装式LNG加气站、撬装式LNG加气站、组合式LNG加注装置、L-CNG加气站、以及各种LNG加注车。

　　例如中集安瑞特就针对目前客户的快速建站需求就推出了安捷易一体式加气站。该加气站可以实现一天快速建站，并且方便移动。

　　那么在实际中商用车在天然气实际应用推广中又存在哪些问题呢？

　　●气站建设面临诸多难题法律法规需要进一步完善

　　尽管现场推出了很多的气站设备，各大厂商面对不同的应用区域也推出了不少解决方案，但是我们通过对厂方咨询中了解到一些抱怨。一方面LNG大型加气站建设需要不少资金且审批麻烦，土地征用困难。目前简易LNG橇装站LNG加液车受到青睐，例如加液车尽管从技术角度来看满足应用没有任何问题，但是政策法规上仍然受到不少制约，具体政策监管也缺失，目前市场所谓的黑气站逐渐盛行。

　　此外各地区的政策法规的不同也很大程度上制约了天然气应用的普及和推广，比如地方对天然气车辆政策扶持和鼓励会很大程度上影响天然气应用的推广。

　　●天然气在商用车应用CNG和LNG特色鲜明

　　CNG在商用车上主要用于城市短途应用为主，例如城市环卫用车，公交车，混凝土搅拌车等。例如展台就展出了基于4JB1发动机的CNG柴油机，主要应用于轻卡。而LNG市场中目前70%的份额被重型卡车所占据，例如此次解放、陕汽、联合卡车和北奔重卡都展出了他们的LNG产品。

　　●商用车油改气成本和售后导致推广难

　　关于“油改气”的问题我们咨询了一些参展厂商，他们表示目前油改气项目在乘用车上已经非常成熟，而且国内产品成熟牢牢占据了市场主导位置。但是商用车改装一方面其成本较高，同时相对复杂的一系列售后服务问题更是制约了商用车油改气的推广。同时油改气还受到政策法规的制约。目前各厂家更多的是通过旧柴油机置换新机的形式来进行推广。

　　●天然气发动机零部件仍不能自产

　　在此次展览上，不少厂家推出了自己的天然气发动机，其中多为基于WP615系列和493系列发动机改装而来，不少厂商宣称自己有独立的研发能力，但是经过观察目前这些发动机的个传感器大部分采用的都是博世等品牌的产品。

　　●编后语：

　　在此次展会上尽管推出了不少一系列的加气站以及车辆等产品，但是涉及到用户在天然气产品使用中经常会接触到的一些重要零部件却很难看到。随着目前天然气市场的快速发展，完善的售后服务能不能跟得上这样一个快速的步伐，我们心中不禁要有一些疑惑。