LNG客车市场呈现出快速发展趋势

　　近日，山东义升环保设备有限公司（下称“义升环保”）与山东建筑大学热能工程学院携手共建产学研基地，双方将在LNG加气站、LNG气化站、LNG储备站等专业设备领域展开合作，行业知名专家田贯三教授和相关负责人出席了揭牌仪式。

　　4月30日，公司目前已经具备低温储罐、泵撬、加气机、PLC控制系统等全套LNG加气站系统的制造及安装能力，成为目前省内首家LNG整装设备生产供应商，由公司生产的LNG加气站已在山东省内的滨州、德州、潍坊等10余个地区和河南、河北、天津等7个省份投入使用。

　　首选燃料

　　LNG即液态天然气，相比传统的CNG（压缩天然气），能量密度大，续航能力强，更加节能环保。同时，LNG加气站占地少，液态运输更加方便，建站也不受天然气管网制约，被公认为未来大型长途货车、客车和内河航运的首选燃料。

　　4月24日，山东省交通运输厅出台的《山东省营业性天然气汽车推广应用工作方案（2014-2016）》明确，到2016年末，山东天然气汽车的发展目标为城市公交车辆计划达到2万辆，占同类车数的50%；将优先审批营业性天然气汽车，并根据山东客、货运输的主要流向、流量，打造济南-青岛、济南-烟台和威海、济南-济宁和菏泽3条LNG客运示范线路和济南-青岛、临沂-济南和聊城、日照-滨州3条LNG货运示范线路。

　　与政府对LNG汽车的认可相比，“加气站数量太少”却始终困扰着众多想购买LNG汽车的客户。

　　根据国家规划，到2020年，全国车用天然气加注站将达到1.2万座左右，这对能源公司和各大LNG汽车生产商来说无疑是一大利好消息。为此，三大油企和各大民营企业纷纷进军LNG加气站领域，期待从中分得一块大蛋糕。LNG加气站少这一难题有望得到解决，届时，LNG装备业无疑也将迎来发展的黄金机遇期。

　　加速布局

　　中石油中国寰球工程公司专利与技术开发部主任、国家能源液化天然气技术研发中心执行主任李玉龙表示，国内前期已建成投产的LNG接收站项目基本由国外EPC总承包商主导。即使完全购买国外的技术和设备，国内LNG厂商依然可利用差额盈利，暂无进一步利用国产技术和设备降低成本的需求。

　　虽然有少数国内公司已经开发出了大型天然气液化技术，但尚未有工业化应用的经验。

　　据了解，2012年义升环保根据国家能源建设和市场发展需求，决定研发LNG加气站成套系统；2013年5月，第一台LNG低温储罐经过专家认定通过国家低温容器质量监督检验中心型式试验；2013年年底，公司具备了低温储罐、泵撬、加气机、PLC控制系统等全套LNG加气站系统制造及安装的能力，成为山东省内第一家具备LNG加气站成套系统自制的企业。今年，该公司为提高LNG加气站成套设备的生产能力，决定投资建设1万平方米新厂房。

　　无独有偶，山东环日集团索尔特装作为国内最大的LPG钢瓶生产企业，凭借其在钢瓶领域多年经营和积累，也开始进军LNG装备制造业。索尔特装总经理秦祥表示，公司生产的LNG钢瓶已通过国家权威部门的检测并取得最严格的质量管理体系认证，目前已同陕汽、东风、二汽、重汽签订合作协议。

　　助力节能减排

　　据赵传伟介绍，作为一种清洁能源，LNG对改善能源结构、缓解煤炭运输压力、减少污染物排放、改善大气环境具有重要作用，广泛用于大型节能环保型企业。在大气污染治理形势日趋严峻的当下，大力发展LNG汽车，不仅是解决能源危机与汽车排放的有效办法，还可以促进城市的生态环境保护，实现“绿色发展”。

　　据了解，相比燃油机动车，LNG汽车氮氧化合物排放可减少80%，二氧化碳可减少24%，二氧化硫可减少90%，苯、铅、粉尘等污染物可减少100%，PM2.5排放量比柴油车降低90%以上。

　　目前，我国已建成投产的天然气液化厂超过50座，LNG接收站7座。预计到“十二五”末，我国LNG总接收能力将超过6000万吨/年。