陆上风电遭遇瓶颈 或是海上风电发展契机

　　风电大规模高度集中的快速发展模式并非最科学、可持续的发展模式。未来中国风电发展应更加强调速度与质量、规模与效益的协调统一

　　华锐风电的沉浮可谓中国风电产业的缩影。

　　在政策刺激下的“风电大跃进”中，2009年，初始投资仅2000万元人民币的华锐风电装机容量跃居全球第三。2011年，华锐风电以90元人民币的“天价”登陆A股主板，创造出了近千亿的市值。

　　根据华锐风电披露的财报，2012年公司净亏损额高达5.82亿元，与2011年的净利润5.98亿元形成鲜明对比，同比降幅高达197.31%。

　　伴随华锐风电衰退的，还有整个风电行业。根据中国风能协会的统计，2012年国内新增装机容量为1296万千瓦，同比减少26.5%。

　　2013年，国民经济和社会发展计划报告重新提出，积极发展清洁能源，计划全年新增风电1800万千瓦。这曾给风电行业带来了一丝希望。

　　然而，市场持续低迷、长期困扰风电行业发展的并网等问题仍未破解，中国风电走出低谷似乎仍未看见曙光。

　　告别价格战

　　随着全球风电产业进入低谷，中国风电市场放缓，风电设备制造商也随之进入低潮期。

　　以往靠“价格战”取胜市场的时代已经一去不复返。对风电设备厂商来说，升级产品的技术和质量是唯一途径。

　　在“大型风电场并网设计技术规范”等18项重要标准及《风电场介入电力系统技术规定》出台后，各风机企业开始进行低电压穿越改造的技术准备。

　　与此同时，国产风机制造商还面临着与在中国扎根超过20年的跨国风机巨头的挑战。

　　“目前国际上已经非常注重发电量损失率和度电成本了。维斯塔斯利用新的技术手段可以测量出在什么时候、有多少发电量损失。零损失当然不可能，但我们可以把发电损失率从5%降到2%；另外一个重要参数就是度电成本，这要考虑整体费用，将年发电量、风速、供电量、发电量、损失量等参数全部测量计算，得出一个实际的度电成本。”维斯塔斯集团政府关系部高级副总裁彼德·布隆曾对《瞭望东方周刊》表示。

　　“中国风机行业需要一个同步于国际的标准。”彼德·布隆说。

　　对于设备商而言，更重要的则是依据产业趋势调整研发方向。2011年7月，科技部发布《国家“十二五”科学技术发展规划》，提出重点发展大功率风电机组整机及关键部件设计、陆上大型风电场和海上风电场设计和运营等关键技术。

　　于是，各大风机制造商决定开始加快大功率机组及与海上风电相关技术的研发。

　　华锐风电在国内厂商中最早涉足了海上风电领域的技术研发。上海东海大桥海上风电项目使用的便是华锐风电自主研发的3兆瓦风机。

　　金风科技则在低风速风机研发上要先于其他厂商。2012年4月19日，金风科技宣布，基于1.5MW直驱永磁机组的设计平台和系列化能力，推出了GW93/1500系列超低风速直驱永磁机组。该机型在年平均风速5.5米/秒条件下，年发电可达到2000标准小时数以上。

　　转战低风速阵地

　　根据当前的风电开发现状，我国风力资源最为丰富的“三北”地区，风电项目前期开发竞争日益激烈，开发潜力日趋枯竭。

　　另外，由于电网能力有限，风电资源丰富地区的电力难以供电力紧张的南方地区使用。

　　“风能资源丰富地区的电力系统的备用容量已经基本用完。虽然这些地区风能资源非常丰富，企业投资风电的积极性也很高，但电网对其制约已越来越突出。”国家能源局新能源和可再生能源司副司长史立山说。

　　在这样的情况下，对低风速风场的开发成为了一些企业的发展方向。

　　龙源电力2012年年报显示，除了在东北三省及内蒙古继续扩张之外，其在云南、贵州、福建、江苏等省的2231.8兆瓦风电项目获得核准。

　　同样的趋势也出现在华能新能源。从其控股装机容量的地区变化量可发现，华北、华东及南方地区是其未来的主攻区域。

　　“中国未来风电发展总的原则是继续千万千瓦级风电基地建设，同时鼓励在这些基地以外分散式地因地制宜地建中小型项目，利用现有的输电线路。”中国可再生能源学会风能专业委员会副会长施鹏飞说。

　　南方的风力资源虽然不好，但目前技术的发展已经可以使风机捕捉到较低风速的风能。维斯塔斯、华锐、金风等风机制造企业都已在低风速技术方面取得了突破。

　　“风电行业具备最大发展潜力的市场是低风速风场，这个市场太大了。但很多地区并没有捕捉到低风速风资源，原因是三四年前技术比较昂贵，或技术效率不够高；但现在情况不同了。”彼德·布隆说。

　　出海进行时

　　陆上风电遭遇瓶颈之时，也正是发展海上风电之机。

　　与陆地风电相比，海上风电的资源量多、品质好，且清洁环保，已成为国际风电发展的新方向。中国海上风能的量值是陆上风能的3倍，具有广阔的开发应用前景。

　　根据中国风能协会的报告，2012年，中国海上风电新增装机46台，容量达到12.7万千瓦，其中潮间带装机容量为11.3万千瓦，占海上风电新增装机总量的89%。

　　尽管如此，当前完成的装机容量也与“十二五”规划相去甚远。根据规划，到2015年，海上风电装机将达到500万千瓦，到2020年，海上风电装机将达到3000万千瓦，风电成为电力系统的重要电源。

　　海上风电虽前景诱人，但建设、开发和运行远比陆上风电复杂得多，国内企业并未具备足够的建设和运营经验。

　　“目前中国海上风能资源评价工作还未系统开展，海洋水文测量、海底地质勘查工作也较薄弱，且这些工作条件艰苦、周期长，影响了海上风电工程建设的顺利推进。”中国水电水利规划设计总院副总工程师易跃春表示。

　　同时，中国海上功能区划不是很明晰，海上风电开发牵涉到海洋局、海事、军事、交通、渔业等多个部门的利益。风电场项目离海岸近时，会和渔业、生态保护问题发生冲突；离海岸远时，又会影响航道。

　　在风机运营过程中，维护成本高企也成为制约其发展的重要因素，由于远离海岸，维护需要特殊的设备和运输工具，并网均需要进行额外投入，而且配套零部件以进口为主，目前，无论是建设成本还是运行成本，海上风电场都要高于陆上风电场。

　　国网能源研究院总工程师葛旭波撰文指出：经过近年来“爆发式”的快速发展，中国风电发展急需开展阶段性总结，制定更加明确、可行的发展战略。他认为，目前暴露的种种问题表明，风电的大规模高度集中的快速发展模式并非最科学、可持续的发展模式。未来中国风电发展应更加强调速度与质量、规模与效益的协调统一，重视集中大规模资源与靠近负荷分散资源的协调开发，统筹两类风能资源—陆上风能资源与海上风能资源的开发。