中国航油价全球居前 进销差价高国外数十美元

　　“中国的航油价格是全球最高的地区之一。”在昨日召开的中国民航发展论坛上，国际航协理事长汤彦麟表示，据估计，所有航空公司每年支付在中国机场加油的费用超过4亿美元。这笔成本如果能与全球水准看齐，将使中国航空公司的运营商比其他地区的运营商更具竞争力。

　　进销差价高出国外数十美元

　　对于航油进销差价，国际航协举例称，亚洲大多数机场航油进销差价不超过65美元/吨，而中国机场航油进销差价超过100美元/吨，如果国际航油价格平均值为950美元/吨，新加坡机场航油总体价格在960-970美元/吨，但在北京需要支付超过1050美元/吨。亚洲所有主要机场的航油差价都比中国低，如东京、首尔、马尼拉、吉隆坡等。

　　中信建投航空分析师李磊认为，中国航油价格偏高主要是国内航油市场由中石油和中石化两家垄断，导致航油价格与国际油价不接轨，大航空公司无论购买多少都没有折扣。

　　油价成航企“利润杀手”

　　汤彦麟称，中国运营商与外国运营商之间在一些收费项目上存在差异，应遵循国际民航组织的统一政策，不合理的项目应取消，此举也将有助于中国运营商进入到一个更加公平的竞争环境，提高自身的竞争力。

　　数据显示，航油价格高企已经成为中国航空公司的“利润杀手”。根据民航局发布的数据，去年航空公司利润总额278亿元，同比下降17.7%。

　　三大航年报显示，由于去年国际航油价格飙升，航油成本支出同比增长近四成，占总成本的比例达四成。

　　“在国外机场加油肯定要比国内便宜。”国内某大型国有航空公司相关负责人昨日表示，运营国际航线的航企都能感觉到中国的航油价格偏高，即使自2011年8月份起，航油出厂价格逐步实行市场定价，每月调整一次之后，价格仍然偏高。

　　该人士认为，中国航油市场缺乏竞争，没有小供应商存在，“统一供油、统一定价”必然因垄断导致价格调整滞后。