中海油再得获印尼天然气资源

 　　中海油在浙江建设LNG（液化天然气）接收站及配套天然气管道工程已获得国家发改委的批准。浙江LNG项目由LNG接收站、LNG专用码头及与之配套的天然气管道项目组成。该项目占地46.9公顷，一期总投资约70亿元，包括建设一座可停靠8万至26.6万立方米LNG运输船的单泊位接卸码头和三座16万立方米混凝土全容罐。一期工程计划于2012年建成投产，投产后每年可处理300万吨LNG。二期工程设计规模将达600万吨/年。

　　广东的天然气资源来自澳大利亚，上海全力引进马来西亚的天然气资源，福建莆田市则与印度尼西亚签订资源购销协议。随着浙江LNG项目正式获得国家核准，标志着中海油在东南沿海的LNG产业布局尘埃落定。“中海油远期目标是在中国的南部沿海地区打造一个包括接收站、压缩站、地下管网在内的完善的LNG网络。”中海油相关人士表示。

　　此外，中海油和海南省政府、中石油与广西壮族自治区政府也已经分别签署了建设LNG项目的有关协议，正等待国家相关部门的批复。至此，我国东南沿海的海南、广西、广东、福建、浙江和上海的LNG布局初步成型。

　　东南LNG布局呼应“西气”“海气”

　　我国天然气资源多分布在中西部，虽然西气东输工程能在很大程度上解决东西部能源发展的瓶颈问题，但东南沿海地区经济社会发展对天然气需求仍存在着很大缺口。因此，我国进口天然气、发展LNG成为当务之急。统计数据显示，2006年、2007年、2008年我国进口LNG数量分别为67.75万吨、291.3万吨和333.6万吨。目前，我国与国外签署的LNG进口合同的天然气数量已超过1000万吨/年。

　　我国东海、南海也蕴藏着丰富的天然气资源，但较为分散，广泛分布于珠江口盆地、东海陆架盆地等地区，且相当一部分为深海气田、边际小气田和低品位天然气资源。若采用传统的建设方式，很多小气田将因成本限制无法投入开采。因此，将采用根据海上天然气田的生产状况灵活配置的FLNG，在船上生产液化天然气，再运至目的地。

　　正在建设的西气东输二线工程是连接中亚进口气源和国内塔里木、准噶尔、吐哈、长庆气田与沿线中西部地区、华东、海南、长江三角洲、珠江三角洲等用气市场的主要通道。“LNG项目的布点和建设规模应与‘西气东输’、‘海上天然气’等供应统一考虑。” 中国石油大学中国能源战略研究中心研究员庞昌伟教授表示。LNG项目在各省市的功能定位并不相同，在东北、山东、江苏、上海等地区是作为补充气源，起到储气、调峰的作用；而在广东、浙江、福建等地区则是一段时期内的主力气源。

　　“东南沿海的LNG项目陆续投产，加上西气东输的有力支持，可以在一段时间内满足东南沿海地区的天然气需求。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉记者，“但西气东输经过这么长的距离到达上海等地后，供应量有限。而且，LNG价格应会比西气东输终端的天然气价格更有市场竞争力。”据了解，按照筹办2010年上海世博会的总体要求，上海将充分利用国际、国内两个市场、两种资源，加快发展LNG，与西气东输、东海天然气、川气等形成多气源供应格局，增加清洁能源供应。

　　LNG多元化是能源战略重要组成

　　无论从调整能源结构的角度考虑，还是从确保城市安全供气出发，LNG都拥有良好的经济效益和环境效益。面对LNG广阔的市场前景，中石化、中石油已经纷纷加入到LNG项目的争夺中：中石化青岛LNG接收站已进入环境评估阶段，并筹备在珠海黄茅岛修建一座LNG接收站；中石油首个合资LNG接收站落户江苏，中石油还准备在辽宁、河北等地建设LNG项目。这些项目将最终构成我国沿海LNG接收站与输送管网。

　　7月6日，中国海洋石油有限公司宣布，印度尼西亚东固液化天然气项目正式投产，中海油持有该项目约13.9%的权益，这标志着中海油的海外资源战略再获突破。同时，中石油、中石化也在积极进入LNG上游气田的开发。“从长远来看，我国还要寻找新的气源来满足经济社会不断发展对天然气日益增长的需求。”林伯强告诉记者。

　　记者联系到国金证券研究所，该机构能源分析师龚云华认为，从部署我国东南沿海地区进口液化天然气规划开始，到广东LNG项目的投产，再到福建、上海LNG项目气源的落实，我国LNG进口多元化发展战略已初见成效。这些项目的实施有利于构建我国能源安全、经济、清洁、多元化的供应体系，LNG进口多元化发展战略将成为我国能源战略的重要组成部分。