江苏电网或将跨进高速通道

　　作为耗能大省，“北电南送”一直以来都是江苏的一大难题，全国人大代表、江苏省电力公司总经理费圣英昨日接受记者采访时透露，今年我省将抓住国家特高压电网建设机遇，江苏人有望用上特高压电网送来的“高速公路电”。

　 　江苏社会用电量年均增长12%

　　“我国的煤炭和水电等一次能源资源有80％都分布在西部地区，可是2/3以上的能源需求却集中在东部沿海。”费圣英告诉记者，我国能源供给以煤为主，水电资源特别是西部水电资源开发不够，风能和太阳能大规模开发尚在起步阶段，核电发展缓慢，传统上形成了北方采煤、长距离运输到东部、南部地区发电的格局。

　　对于江苏来说，既是资源消耗的大省，同时又是资源匮乏的省份，大量依靠外来的电力。费圣英说，截止到2008年底，全省年GDP已突破30000亿元，经济增速已连续多年保持13%左右。而与经济增长同样高速的则是用电量，目前全省全社会电力最大负荷5000万千瓦，全社会用电量3118亿千瓦时，三年来年均增长10%和12%。据预测，到2015年，全省全社会电力最大负荷将达到9200万千瓦，全社会用电量将达到5080亿千瓦时，分别比2008年增长84%和63%。

　　输煤和输电比例为33：1

　　面对如此巨大的电力需求，江苏又存在缺煤、少油、无气的能源资源现实，解决能源瓶颈，寻求能源资源，是实现江苏经济长期可持续发展必须破解的重要课题。费圣英说，多年来我国电力发展以“就地平衡”为主，哪里有需求，就在哪里建电厂，使大量火电厂集中在东中部负荷中心，由此形成了大规模、远距离输煤的能源配置格局，导致煤电运紧张局面长期存在，也给东部地区带来严重环保问题。“2008年，全国范围特别是华中、华东等地区煤电运紧张的矛盾尤为突出，电煤供应缺口较大，供电形势严峻，国家电网公司经营区域最大缺煤停机容量达到1457万千瓦，存煤低于3日警戒线的发电容量达到5460万千瓦”。

　　煤炭价格上涨和运力不足是煤电运紧张的直接原因，而就地平衡的电力发展方式已经不能适应当前我国经济社会发展对能源电力的需求，是造成煤电运紧张的根本原因。费圣英指出，“当前，我国输电方式在能源输送中所占比重过低，‘三西’地区总的能源运输中输煤和输电的比例为33:1，在电煤输送中输煤和输电比例为20：1。因此，解决煤电油运紧张的矛盾，需要彻底转变电力发展方式，优化电源布局，输煤输电并举，优先发展输电”。

　　特高压电网送来“高速公路电”

　　如何优先发展输电？费圣英透露，国家电网公司具有自主知识产权的晋东南～南阳～荆门1000千伏特高压交流试验示范工程成功投运，全面推动特高压电网建设已具备条件。据介绍，特高压系统和所有设备经过了全电压、大电流等各种运行方式的检验，经受了多种故障条件的考验，性能符合设计要求，是目前世界上运行电压最高的输变电工程，代表了国际输变电技术的最高水平。“如果把原来的电网比作国道，那么特高压电网就相当于高速公路，速度更快！”

　　费圣英说，根据国家电网公司1000千伏交流特高压输电规划，我省特高压电网建设工程将北起徐州、沿线经过淮安、南京、泰州、盐城、南通、苏州等市。江苏首期1000千伏交流特高压输电工程将落户我省苏州、徐州、淮安、泰州四市。特高压输电线路建成后，不仅将为江苏引入充沛的区外来电，也将解决江苏苏北地区电源和长江以北地区电源建设电力送出的瓶颈，从战略高度彻底解决我省“北电南送”难题。

　　“特高压电网今后还能大力推进江苏的环保建设，让江苏的天更蓝。”费圣英说，以1000万千瓦输电功率进行计算，每年可以在江苏少排放32吨二氧化硫、7万吨氮氧化物、1400万吨二氧化碳，少消耗1.5亿立方米水和2100万吨煤炭。特高压电网的建设和发展，将极大地优化江苏电源结构，改善江苏环境保护状况，减少电力工业对江苏自然资源的占用和消耗。