锂电池“阴谋论”泛滥 锂电朋友圈都说了些什么？

       前不久，一篇名为《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》的文章着实吸引了不少业内媒体的眼球。然而并没有什么卵用，在真正的业内人士看来，这篇文章除了哗众取宠、混淆视听之外并没有丝毫实际意义。且先看看锂电产业圈是怎么看这篇“阴谋论”的。

　　事实上，锂电产业圈内绝大多数人士对这种文章都是懒得关注的，新能源汽车市场产销量大增，动力电池供不应求，产业链企业都在忙着生产、管控，哪有这么多闲功夫理会毫无事实基础、逻辑漏洞百出，并且连个署名都没有的“阴谋论”

　　基于前面已经有相关行业媒体和券商机构等对这篇文章的事实、逻辑进行了多方论证，笔者在此就不再赘言。本文结合高工产研锂电产业研究所实地调研了解的情况，谈谈现阶段用锂电池发展新能源汽车的必然性，以及未来整个锂电行业的发展趋势。

　　为何要用锂电池

　　纵观整个动力电池行业的发展历程，可以看出，动力电池分别经历了镍镉电池、铅酸电池、镍氢电池、锂电池等各个不同的时代，而当下，锂离子电池正逐渐发展成为新能源汽车动力电池的主流。

　　调研数据表明，在整体市场规模上，铅酸电池目前占据二次电池市场的大多数市场份额，主要应用于二轮车市场和储能市场;镍镉电池则主要应用于电动工具，但是铅酸电池和镍镉电池均含有重金属元素容易造成污染，因此推广程度有限。

　　镍氢电池则主要应用于混合电动车，但性能不能满足目前大力发展的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，难以满足电动汽车需200公里以上的续航里程需要，是镍氢电池提供的纯电动里程的10倍以上。

　　“从目前产业的成熟度来说，锂离子电池拥有能量密度高、电压高、自放电小、循环寿命长等综合优点，是当下电动汽车动力电池的首选。”锂电行业资深人士丁祥欢告诉高工锂电网，未来5到10年，锂电池作为电动汽车用动力电池的主流地位不会改变。

　　动力电池行业发展形势趋好

　　与“阴谋论”唱衰中国动力电池行业相反，经过前期的市场培育期，在新能源汽车市场逐渐崛起后，中国的动力电池企业取得了取得了较快的发展，已经涌现出比亚迪、CATL、中航锂电、国轩高科等一批技术成熟的动力电池龙头企业。

　　根据高工产研锂电研究所调研，仅2015年第一季度全球锂电池电芯产值超过5亿元企业共有10家，前10名的企业锂电池产值合计203亿元，占据全球锂电池电芯产值的65.3%，相比去年同期集中度下降2.1%。主要原因是其他中国锂电池企业占比上升。

　　从全球锂电企业排名上看，松下重新夺回全球锂电池霸主的地位，主要是依靠特斯拉以及其他电动车企业的电池需求增长;三星继续保持萎缩状态，销售额相比去年同期下降7%;ATL继续保持巩固全球聚合物电池龙头的地位，同时加大对于动力电池的投入及开发。比亚迪则依靠其电动汽车的热卖，取代索尼成为全球第五大锂电池厂商。

　　其次，从新能源汽车市场发展的趋势来看，新能源汽车销量持续走高，纯电动和插电式超过90%是采用锂电池。

　　自2009年以来，全球新能源汽车市场呈现火爆发展的态势，2013年全球新能源汽车销量首次突破20万辆，其中美国接近10万辆，占据半壁江山，日本、中国、法国、荷兰尾随其后。2年后，仅2015年前三季度，中国新能源汽车销量就突破20万辆，一举超越美国成为世界第一。

　　在电动汽车市场爆发的带动下，动力电池需求的不断增长这也为锂电池成本下降预留了空间。

　　2014年国产BEV锂电池均价在3元/WH，PHEV用动力锂电池均价为3.5元/WH。到2015年BEV动力电池均价已经降至2.5元/WH，相比2014年下降16.7%;PHEV乘用车电池价格将下降至3元/WH，相比2014年下降14.3%。

　　而根据三星和LG定位2016年1元/WH的目标，动力电池的成本未来依然有较大的下调空间，2020年，根据中国规定的0.8元/WH的目标，锂电池在去掉补贴之后，也完全具备跟燃油车一较高下的能力。