陆地方舟落户佛山 小型低速电动车战略稳步推进

　　文/中投顾问

　　近日，深圳陆地方舟电动汽车有限公司（以下简称“陆地方舟”）新能源汽车项目在佛山高明区动工建设。据悉，该项目总投资额为25亿元人民币，分三期建设，陆地方舟计划5至8年内在佛山建成年产能力可达20万套的国家级新能源电动汽车关键零部件的研发中心和生产基地。

　　中投顾问高级研究员李胜茂指出，此次陆地方舟在佛山投资建设新能源汽车生产基地，是加快相关核心技术商品化的需要。陆地方舟是国内电动汽车领域内颇具影响的一家企业，在小型低速电动车领域具有较强的竞争实力。公司通过坚持不懈的自主研发，掌握了包括电动汽车DSP控制系统和变频交流电驱动系统技术在内的一大批先进技术，但受制于公司产能规模有限，技术优势没能最大限度的转化为产品竞争力，此次在佛山大手笔的开建新能源汽车生产基地正是为了打破这一发展瓶颈。

　　陆地方舟的主营业务基本上都集中在电动车领域，这也使得其不得不加快电动汽车业务的发展步伐，扩大电动车的产能更是迫在眉睫。国内电动汽车领域内的车企，大多有传统汽车业务作为依托，它们可利用传统汽车业务的利润来补贴盈利能力较弱的电动汽车业务，所以这些车企对于电动汽车业务当前的盈利情况并不是特别看重，但是陆地方舟必须要依靠电动汽车业务来支撑企业的持续发展，所以扩大电动车产能的愿望相对较为强烈。

　　李胜茂认为，当前小型低速电动汽车已经越来越多的得到各方的认可，且实现产业化相对容易，此次陆地方舟在佛山投资建设小型低速电动车生产线，正是看准了这一趋势。一方面，在前不久由科技部牵头制定完成的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中，明确提到“小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两大方向”，小型低速电动车非常契合这一要求，可以预见该车型在推广运用过程中将会得到国家层面的支持。

　　另一方面，与当前主流的电动车相比，小型低速电动车实现产业化相对容易。中投顾问发布的《2010-2015年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》指出，尽管当前国内主流的电动汽车产销规模还比较小，推广应用工作还未出现质的突破，但小型低速电动车却很有可能会打破这一尴尬局面，提前实现产业化。小型低速电动车的最大特点就是经济实用，而这一特点恰恰迎合了许多消费者，特别是二三线城市居民和农民的需求，所以当前陆地方舟扩大低速电动车的产能，市场风险较小。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，目前佛山地区缺乏新能源汽车整车生产企业，陆地方舟落户该区后，将被佛山方面视作当地新能源汽车产业的领军企业，显然未来陆地方舟佛山项目将会得到当地政府的大力扶持。其次，佛山地处珠三角城市圈的中心位置，区位条件较好，在该地建设生产线，物流成本相对较低；最后，当前佛山地区已经聚集了一大批汽车零配件生产企业，陆地方舟在此落户配套条件较好。