中国建铁路确保石油安全 “珠链战略”论别有用心

　　文/中投顾问

　　中国计划修建一条铁路经由缅甸直通孟加拉国吉大港，并计划投资在孟加拉国卡尔斯巴扎尔的Sonadia岛上建深水港。此前，中国港湾建设集团公司与中国水利水电建设集团共同承建的汉班托塔港上个月已经正式投入运营。并且斯里兰卡政府决定将科伦坡深水港建设工程合同授予招商局国际。然而，中国这一系列举措引起了印度及西方媒体高度关注和恐慌。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣认为，在我国能源需求日益增加的情况下，能源安全战略已经成为重点考虑方向之一。目前我国能源进口严重依赖海上运输这一途径，我国修建这些港口和铁路的举措符合我国能源进口需求，有利于确保我国海上石油运输交通线的安全，符合我国经济发展的长远利益。

　　中投顾问发布的《2010-2015年中国海运行业投资分析及前景预测报告》显示，我国进口石油的90%以上依赖海上运输，其中大部分要经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡。但是，这两个海峡的安全环境却比较严峻。中国要发展海洋经济，确保石油运输安全，就需要确保我国海上远洋交通线的安全。

　　此前，中国援建的港口有汉班托塔港，孟加拉国的吉大港、缅甸的实兑港及巴基斯坦的瓜达尔港。在地图上连起这几个港口，宛如印度洋上的一串珍珠项链，因而被外媒称为中国的“珠链战略”。日本共同社报道说，汉班托塔港将成为中国从中东和非洲运输石油的重要中转站。而印度担心，汉班托塔港的建成投入使用将增强中国在印度洋上的军事影响力。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，所谓的“珠链战略”不过是西方媒体制造中国威胁论的一个方面，这般炒作是别有用心之所在。当前对于中国而言，最紧迫的是如何面对能源危机，以及复杂的传统安全与非传统安全的威胁。特别是中国在印度洋的利益正面临严峻的挑战，无论中国从中东进口石油，还是从非洲进口石油和矿产，都不可避免地要经过印度洋航道，不管是现在，还是未来，印度洋对我国的战略影响都具有举足轻重的地位。