低成本航空进军国际市场 具有广阔的发展空间

　　文/中投顾问

　　民营航空公司春秋航空将在本月28日开通第一条国际航线，即上海浦东至日本茨城，这是中国民营航空公司开通的第一条国际航线。此外，春秋航空还计划近期开通上海至韩国的航线，同时还将努力开拓东南亚和俄罗斯等在内的市场。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，春秋航空开通国际航线对于我国民营航空公司而言具有重大意义。一是由于有国家鼓励和支持开辟新的国际航线的政策支持；二是由于春秋航空拥有母公司春秋国旅做为依托，由于有母公司的支持，能够在客源支持、品牌拓展和运营规模上给予帮助。

　　黎雪荣指出，目前我国称得上专业的低成本航空公司只有春秋航空一家，春秋航空首条国际航线的开通，意味着我国低成本航空开始走向国际市场。从全球低成本航空发展历程来看，最初低成本航空刚刚成立之际，也主要运营国内市场，美国西南航空公司就是一个典型，直到现在依然如此。但如今已经有部分低成本航空公司迅速走向全球化，在全球市场竞争。

　　黎雪荣同时指出，亚航就成立了亚航长途公司，其成功的基础就是低成本优势，ASK（可用座公里）成本只有2.8美分，只是瑞安航空公司的一半左右，欧洲和美国的航空公司基本上在8至10美分。而春秋航空同样具有低成本优势，相比较欧美航空公司，我国相对低廉的人力资源成本就是一个较大的优势。美国航空公司的成本支出中，最高的是劳动力成本，占总成本的30%，而我国航空公司的劳动力成本只占6%左右。

　　黎雪荣同时强调，对于低成本航空公司运营国际航线等远程航线也存在一定的风险，此前澳门非凡航空、香港首家廉价航空公司甘泉航空都是失败的例子，但是成功的例子也同时存在，归根到底还在于运营管理是否能跟上，而对于今后低成本航空的发展，将更加注重差异化选择。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年中国廉价航空市场投资分析及前景预测报告》显示，目前，全球廉价航空公司共有176家，其中，欧洲78家、亚洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。欧美国家的低成本航空市场已经饱和，占市场份额的25%，亚太市场还有很大的空间。