【证券时报】车用市场迟迟未启 甲醇公司光环渐退
中国投资咨询网讯 拥有新能源概念的甲醇曾受到资本市场的热烈追逐,但面对车用燃料市场迟迟未启的现实,甲醇公司当初绘制的美好蓝图至今仍未能变成现实。
去年5月,天茂集团(000627,股吧)称,将煤转化为甲醇,符合国家发展替代能源和清洁能源的战略,公司拟募资建设的20万吨/年甲醇项目,达产后预计年平均实现销售收入6.69亿元。但天茂集团近日却表示,鉴于国内甲醇市场的缓慢回暖,国内大量甲醇项目竞相开工和扩产,导致甲醇产能严重过剩等原因,董事会决定撤回非公开发行股票材料,终止非公开发行股票工作。
中投顾问研究员常轶智称,从业内主要企业的现状来看,甲醇产业正陷于危机之中。造成的原因,一是产能过剩,二是下游需求不足,三是国际甲醇具有价格优势。其中严重的产能过剩是威胁国内甲醇行业健康发展的主要因素。
不过,同样是甲醇项目,广汇股份(600256,股吧)“年产120万吨甲醇/80万吨二甲醚(煤基)项目”却被多家研究机构广泛看好。广汇股份于近日宣布,上述项目已正式获得发改委核准。
广汇股份董秘王玉琴告诉记者:“公司甲醇项目被看好基于两点:首先,公司自己拥有丰富的煤炭资源,成本优势较为明显;其次,终端市场不同,广汇120万吨甲醇项目面对的是燃料市场。不过,与其他甲醇企业一样,公司也在等待燃料甲醇入市的相关准则出台。”
据了解,作为新能源的替代品,国内的甲醇产业经过了一个快速的扩张时期,目前拥有甲醇项目的上市公司包括远兴能源(000683,股吧)、中煤能源(601898,股吧)、兰花科创(600123,股吧)等十余家。但由于车用甲醇燃料市场迟迟未启动,甲醇公司目前的经营状况不如人意。
以甲醇企业龙头远兴能源为例,2009年,其子公司博源联合化工(002217,股吧)有限公司实现营业收入8.51亿元,营业利润-1.08亿元,净利润-9718.35万元。产能处于半开工状态。来自工信部的统计显示,2009年中国甲醇产能高达2350万吨,而产量只有1133万吨,装置开工率仅为48.2%。
业内人士认为,作为新型能源替代品,甲醇的前景不容置疑,但甲醇燃料和系列甲醇汽油的推广还有很多相关标准需要配套推出,因此,甲醇公司当初美好的规划也只能继续等待。
原文发布地址:http://stock.hexun.com/2010-04-15/123342811.html (证券时报)
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