铁路运力不足将造成煤价加速上涨
文/中投顾问
截至1月6日,秦皇岛5500大卡动力煤平仓价为780元/吨,山西大同5800卡动力煤坑口涨10元,兖州5000卡涨40元/吨;柳林4号、9号焦煤均涨30元,平顶山二级焦涨100元,邯郸涨20元,贵州三焦涨100元;广州港煤炭价格也连续上涨;同时,电煤企业合同价格也跟风上涨。
中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为,冬季正是电煤消耗的高峰期,加之经济的好转,使得全国电煤需求旺盛;而铁路运力严重不足,造成电煤供需严重不平衡,从而导致煤价普涨。
黎雪荣指出,造成煤价上涨的原因主要有以下两方面的因素:
一方面,由于冬季取暖的直接需求以及随着经济的复苏和好转,煤电油运需求增加,造成煤炭需求十分旺盛。目前全国直供电网日消耗电煤量达260万吨,高于夏季电煤消耗高峰期。煤炭方面国内供应仍将呈现紧平衡的状况,个别时段仍将出现供求紧张状况。
另一方面,铁路运能有限造成电煤供应不足。山西煤炭生产主要分布在晋中南地区,大部分煤炭外运到其他省。但是,晋中南部铁路运力瓶颈严重制约了煤炭的正常外运。这同国家铁路运力逐部西移的规划直接相关,大秦线和侯月线被纳入重点建设项目,不少车皮被转移到大秦线和侯月线,使得太焦线一些铁路支线运输能力严重下降。另外,在2009年需求不足的情况下,铁路系统旧车淘汰力度加大,新车接替不足,加剧了山西铁路运力紧张。
黎雪荣同时指出,中国北方大部分地区不断遭受强冷空气的侵袭,煤炭供应不足导致全国各地电煤库存紧张的局面,可以预见近期煤价将呈现加速上涨的趋势。截至1月5日,全国多处直供电厂库存接近警戒线,其中京津唐、浙江库存5天,辽宁6天,山东、吉林、江苏8天,上海9天。不少电厂电煤库存只有1-2天。
中投顾问最新发布的《2010-2015年中国铁路行业投资分析及前景预测报告》显示,2009年12月山西日均装煤达16149车,比11月份增加800车/天,日均煤炭增产约5万吨。晋中南地区煤炭产量约占山西煤炭产量的2/3,煤炭外运量占全省的60%。
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