货车安检成盲区 黑火药事件恐再演
文/中投顾问
12月8日消息,黑火药事件最新进展,爆炸车辆运载的黑火药实际达12吨,运输车与司机都有资格证,但卖主没有在公安部门办理相关登记审核手续,运输车辆也缺乏保养和检修。
中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为,高速公路安检相对于机场、火车站的安检措施而言显得严重不足,标准也更低,几乎沦为盲区,而高速公路的客货流量显然更为频繁,需求也更大,如果安检措施没有实质性的改进,类似黑火药事件还会再次上演。
黎雪荣指出,目前高速公路执法监管体系很不完善,实际执行中存在执法漏洞是造成黑火药事件的主要原因,而高速公路收费口的安检缺失是关键因素。
省道路运输局只负责运输企业的合法性;收费站入口只是对货物是否超载进行简单的检查,几乎不会查车内具体装的是否危险货物,而在火车站和机场,入口把关非常严格,尤其是机场,携带违禁物品几乎成为不可能,火车站入口对携带物品的检查也越来越严格和正规,高速公路入口检查则严重滞后,造成很多货主和司机在利益的驱动下进行非法运输,甚至不惜铤而走险运输危险违禁物品。
一旦货车通过收费站进入高速公路后,就可以一路畅通无阻。路政人员只是负责巡查和保通,没有权限查车;高速交警虽然有权查车,但按规定只是在紧急情况之下才会在高速公路上查车,主要也是负责巡查和保通。巡逻就意味只是有时候会出现,这对非法运输行为并没有起到真正的威慑作用。
黎雪荣同时指出,高速公路安检仪器和设备也很欠缺,以前由于货车超载出现的事故比较多,很多收费入口装有称重检测系统,而对于危险物品的检测装置几乎没有,如果有了这种报警装置,就能减少这类事件的发生了。对于货车的检查如此不完备,对于高速公路的私家车的检查更是缺失,随着私家车的增多和事故的增加,高速公路安检系统的改善已经显得刻不容缓。
中投顾问研究总监张砚霖也认为,我国高速公路的安全监管措施不够系统和完备,相较于GDP而言,没有上升到足够重视的程度,还处在头痛医头,脚痛医脚的事后处理阶段,一定要重大的事故发生,惨痛的教训之后,才开始得到真正的重视,而事前预防措施并没有得到过多的关注。
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