气价上调引发车用气价大涨 降价寄希望页岩气

　　自7月10日起实施的全国气价调整，虽然从非居民用气“开刀”，但下游市场的连锁反应已不可避免地波及到百姓生活。7月底8月初，多地车用天然气价格上调，部分城市酝酿调整出租车运价。

　　专家表示，气价上涨给下游消费市场带来较大压力，但有利于液化石油气等清洁替代能源的发展。从长期来看，我国用气成本的下降寄希望于国内页岩气等非常规天然气开发的突破。

　　非居民气价调整引发多地车用气价大涨

　　自7月10日起，国内非居民用天然气价格大幅上调，全国天然气平均门站价格由每立方米1.69元提高到1.95元。

　　安迅思息旺能源分析师黄庆介绍，非居民气价上调后，天然气加气站进价和销价发生倒挂，一些运营中的天然气加气站陷入微利经营甚至出现成本倒挂尴尬境地。

　　为了理顺市场价格、缓解“供气”压力，自7月下旬以来，国内多个城市上调车用天然气价格，其中石家庄车用天然气每立方米上调0.45元、兰州每立方米上调0.51元、日照每立方米上调0.62元、哈尔滨每立方米上调0.8元。

　　在专家看来，虽然多地车用天然气上调之后可以缓解加气站成本倒挂的痛苦，但由于车用天然气市场仍处在培育阶段，气价倘若大涨，很可能打击车用市场推广的进程。

　　除了车用市场之外，非居民气价上调在工业领域也引发了较明显的连锁反应。

　　华东一家天然气经销商介绍，工业行业对气价上涨反应明显。他举例称：“一家玻璃生产厂原来每天用70立方米天然气，气价上涨后就改用其他燃料，每天用气量降至20立方米。”

　　液化石油气或间接受益 农村、车用市场值得挖掘

　　液化石油气俗称液化气，在天然气大幅推广利用前，曾是我国城市燃气和工业燃气的主力。随着国内天然气价格上调，作为清洁的替代能源，液化石油气有望间接受益。

　　东方油气网分析师吕颖介绍，广东省潮州地区不少工业用户采用液化石油气和液化天然气双燃料设备，目前天然气价格过高，导致企业开始大量采购液化石油气。

　　除了价格因素之外，我国天然气供应缺口的存在依然需要液化石油气等清洁的替代能源作为补充。专家认为，液化石油气在农村乡镇市场、工业市场及化工领域的应用依然值得推广。

　　“考虑到中国鼓励发展清洁能源的因素，液化石油气在车用和工业领域的应用也应得到鼓励。”世界液化气协会总监大卫·泰勒介绍，液化石油气在不少国家已经是首选的替代运输燃料。从清洁环保的角度来看，液化石油气车比汽、柴油车有明显的优势。与电动车相比，其在技术方面更加成熟，推广也更加便利。

　　中海油惠州炼化分公司资深工程师郭宝林表示，液化石油气是低碳高热值的清洁能源，比石油热值要高20%，而排放更低。目前印度、印尼等亚洲国家对液化石油气的推广均持鼓励态度。

　　不过值得注意的是，我国液化石油气价格基本实现市场化定价，与油价挂钩密切，存在大幅波动的风险。

　　气化中国：页岩气开发被寄予厚望

　　目前，我国天然气消费占一次能源比重仅5%，远低于24%的国际平均水平，在未来很长一段时间内，“气化中国”的进程仍将不断推进。

　　在专家看来，目前我国天然气产量难以满足国内需求，高价进口气的引入给下游用户带来的阵痛仍将持续。从长期来看，我国用气成本的下降寄希望于国内页岩气等非常规天然气开发的突破。

　　在美国，“页岩气革命”的成功使得美国天然气价格近五年来下降超过70%。美国能源署报告显示，2012年美国天然气均价约为每立方米0.5元人民币，而在2008年气价曾超过每立方米1.8元人民币。

　　我国是世界公认的页岩气储量最丰富的国家之一。美国页岩气的成功在中国能否顺利复制？

　　中石化石油勘探开发研究院高级工程师包书景表示，我国页岩气资源储量丰富固然值得欣喜，但我国复杂的地质地貌条件、页岩气开发经验不足、核心技术匮乏等瓶颈，让我国页岩气勘探开发面临较大难度。目前我国页岩气单井成本为4000万元——8000万元人民币。而美国巴奈特地区页岩气单井成本仅为1700万元——2300万元人民币。

　　此外，我国油气资源区块探采权大多掌握在中石油、中石化等国有石油公司手中，其他市场主体难以参与。

　　国家发改委能源经济与发展战略研究中心副主任姜鑫民也表示，页岩气开发资金需求量大、风险性高。我国鼓励多种投资主体进入，对企业身份的限制进一步淡化，广泛吸引实力强、技术水平高、效率高的企业参与其中，推动页岩气商业化规模开发早日到来。