成品油调价：凸显能源行业“窘境”

　　近日，国家发改委下发通知，决定自2月8日零时起，上调汽、柴油价格每吨300元，调整后的汽柴油最高零售价分别为9380元/吨和8530元/吨，价格再一次回到历史高点。对于此次调价，发改委表示，欧债危机有所缓解，加之中东地缘政治局势紧张，成为近来国际油价持续震荡攀升的主要因素。

　　早在今年2月2日，与国内油价挂钩的三种国际原油产地价，就已较去年10月9日上涨超过4%，达到了发改委国内成品油价格调整的边界条件。从业内来看，剩下的仅是什么时间调，及调多少的问题，还有待发改委最终确定。

　　其实，近期中东地缘政局的紧张，不仅对中国的成品油调价起到直接的影响，亦会影响到整个中国的能源安全。近年来，随着石油消费持续增长，2011年我国对外依存度已经超过了56%。这其中，来自中东的石油进口占了中国能源进口的绝大部分。

　　伊朗作为中国石油进口的一大来源地，倘若局势出现恶化，必然会波及中国国家能源安全，并会对中国能源安全体系及中国经济发展带来不可估量的冲击。

　　因此，利用国际国内两个市场、建立成熟地成品油调价机制，都需要我们坚定不移地推进成品油价格改革，理顺成品油价格。有分析人士认为，近日发改委成品油价格上调，也间接证实了新成品油定价机制面临困境。

　　早在2010年，在国际油价一度大跌而国内油价迟迟不调整之际，业内就曾因新成品油定价机制与他们所做的预测不符，而“质问”过发改委。发改委当时表示，部分机构所做的成品油计算公式，是根据发改委定价机制模拟出来的“模型”。

　　目前，国内机构的测算之所以与发改委样本“相距甚远”，完全是因为发改委未把计价公式中所有的参数都公布出来而造成的。甚至连计价公式中的关键参数三地率，也并未明确对外公布过，目前流传的布伦特、迪拜、辛塔也仅是业内的一种说法。

　　当下，国际政治经济形势较为复杂，伊朗问题已成为影响国际大宗商品的一个“火药桶”。纠结已久的成品油定价机制改革能否“落靴”，也会对国内经济及企业产生巨大影响，2012年注定是个多事之秋，但追求“稳中求进”的经济形势和国际大环境，始终都是中国经济社会发展的坚定基石。