重点发展特高压电网 加快构建能源综合运输体系

　　全国人大常委会办公厅3月31日在人民大会堂召开代表建议交办会，从十一届全国人大四次会议期间全国人大代表提出的8043件建议和意见中，确定了11项内容作为今年重点办理的建议，发展特高压电网的建议即为其中之一。
　　
　　重点办理发展特高压电网的建议，将加快构建能源综合运输体系的步伐。
　　
　　

我国已明确提出，要“推动能源生产和利用方式变革，构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系”。综合运输体系建设与现代能源产业体系建设密切相关，煤炭运输是综合运输体系的重要组成部分。但就综合运输体系的传统概念而言，通常指由铁路、公路、水路、管道和航空等各种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系。特高压输电未来将对煤炭运输、进而对综合运输体系的构建产生重大影响。因此，亟需将特高压输电纳入综合运输体系，并在“十二五”及中长期同其他运输方式统筹规划、协调发展。
　　
　　目前我国煤炭过度依赖直接运输，转化为电力输送的比重过低，能源供应安全保障程度低。我国煤电布局以分省“就地平衡”为主，铁路运输一直面临巨大压力，全国性煤电运紧张状况反复出现。
　　
　　同时，这种方式也严重影响正常的公路运输，消耗大量燃油。由于铁路运力不足以及运价不断攀升，迫使大量煤炭转移到公路运输，大大增加了燃油消耗。
　　
　　加快发展特高压输电、实现输煤输电并举，将优化我国综合运输体系。
　　
　　特高压输电的发展，将提高能源的综合利用效率，显著缓解铁路、公路运输压力，增强应对各种不确定因素的能力。
　　
　　通过加快发展特高压输电，煤炭产区的煤电基地可就地利用煤矸石、洗中煤、褐煤等低热值煤炭。未来铁路以输送洗精煤为主，改变目前铁路拉着大量“石头”跑的现象，可大量减少电动机车电耗和海运油耗。同时公路运煤也可大量减少，按特高压输电替代2亿吨公路输煤测算，每年节约的能源可折合燃油300万吨。
　　
　　特高压输电占地少，土地资源利用效率高。经测算，输送相同能量时，从陕西等地到华东地区，铁路海上联合运输煤占地面积是特高压交流输电的2～4倍。未来新增煤电主要布局在西部、北部煤炭产区，能够为中东部地区腾出大量的土地资源；按照2020年中东部地区接受外来火电较2010年新增2.3亿千瓦考虑，可为中东部地区节省土地6000公顷。
　　
　　特高压输电能够改善中东部地区环境质量，减少全国环境损失，保护西部生态环境。通过控制中东部地区新增煤电规模，加快推进西部地区煤电基地集约化开发，改造关停小机组并加装脱硫设施，中东部地区的二氧化硫排放总量可逐步降低，西部地区的二氧化硫排放总量也不会增加。经测算，2020年全国电力行业因排放二氧化硫造成的经济损失可减少45亿元/年；可减少因煤矸石自燃排放的有害气体1400万立方米。
　　
　　特高压输电的经济性明显优于输煤，可降低全国电力供应总成本。采用特高压输电到达受端电网的落地电价将低于输煤到受端发电的上网电价。经测算，到2020年可降低中东部地区的电力供应成本约560亿元。
　　
　　特高压输电能够极大推动我国清洁能源发展。以风电为例，风火“打捆”输送是风电跨区输送的最佳方式，借助于未来规划建设的煤电特高压交直流跨区外送通道，可以实现风电和火电的联合外送，促进风电在更大范围的消纳，并大幅降低风电外送成本，为实现我国风电的大规模开发和高效运行奠定基础。
　　
　　文章来源：亮报