丰田本田日产最新量产新能源车登场

　　iMiEV 售价 460 万日元，可从国家获得四分之一的补贴；快速充电器售价约 350 万日元，可获得一半的补贴。

　　日本人最早推崇混合动力汽车技术，混合动力为代表的新能源领域，日本汽车厂家走在全球的前列。今年以来，由于全球大多主流的汽车市场纷纷出现衰退，尤其以美国和日本为代表的两大汽车市场出现了急剧下滑，使得日本几大汽车厂家不得不加速原本保守的新能源汽车计划，从而重新刺激美国和日本等原有核心市场。

　　日产：绿叶 ” 和庞大的电动车计划

　　8 月 2 日，日产公开了预计 2010 年上市的电动汽车 “ Leaf 绿叶）

　　2010 年秋季起年产 5 万辆 ” 2012 年全球年产 20 万辆 ” 日产汽车公布了雄心远大的电动汽车（ EV 业务计划。年产 5 万辆的数字在 2008 年该公司日本国内销量中，超过了小型车 “ Cube 相当于第四位。

　　这款小型 5 门（掀背）车采用了专用设计，这是一款可供 5 人乘坐、拥有较大行李箱的家用车。该车的设计理念是敏捷的移动体 ” 车身尺寸充分考虑了美国市场的需求。设想为电动汽车中较大的小型至中型车，定员 4 5 人。马达的最大输出功率高达 80kW 扭矩高达 280Nm 最高时速可达到 140km/h 以上。这样，车辆重量估计将达到 1.6 1.7 吨。比三菱汽车 7 月上市的以轻型车为原型的电动汽车 “ i-MiEV 重 20% 30%

　　如果采用与普通乘用车相同的销售方法，绿叶 ” 销售价格估计要超过 600 万日元，远远高于 i-MiEV 约 460 万日元。原因是锂离子充电电池的容量高达 24kWh 价格昂贵。假如将每 1kWh 电池成本设定为 15 万日元，那么仅此一项就要比 i-MiEV 高出 120 万日元。

　　不过，对于价格问题，日产汽车董事长兼社长卡洛斯 · 戈恩在新总部竣工仪式上表示，将设定为相同车身尺寸的汽油同等的水平。也就是说， 200 万日元左右。

　　绿叶 ” 将于 2010 年在追浜工厂投产， 2012 年在美国田纳西州的 Smyrna 工厂投产。锂离子充电电池方面，除了神奈川县座间市之外，还将在美国、英国及新加坡生产。

　　本田：飞度跑车 “ CR-Z 混合动力款明年出

　　本田公司社长伊东孝绅日前表示，将于明年发售主力车 “ 飞度 ” 混合动力车型。本田原计划在 2015 年前推出混合动力型 “ 飞度 ” 由于消费者的环保意识增强，混合动力车的需求高涨，公司决定提前将混合动力型 “ 飞度 ” 投放市场，强化销售。

　　伊东表示，为了普及混合动力型 “ 飞度 ” 将在价格上下功夫 ” 伊东同时透露将于明年 2 月发售混合动力型跑车 “ CR-Z

　　丰田：研发比普锐斯更便宜的混合动力车

　　日本丰田汽车公司计划于 2011 年研发出一款新型混合动力车，能效比丰田公司现在最受欢迎的混合动力车普锐斯更高，此举意在保持丰田公司在环保车市场的主导地位。据悉，新的混合动力车将以丰田现在雅力士轿车为基础，但不是雅力士的混合动力版。新车消耗每升汽油能行驶 40 公里以上，而第三代普锐斯消耗每升汽油的行驶里程为 38 公里。

　　报道说，新车定价在 150 万日元（约合 1.56 万美元）比丰田现有的混合动力车型都便宜。

　　铃木：要推 Kizashi 混合动力版

　　铃木公司日前透露称，正考虑推出中型轿车 Kizashi 混合动力车型。铃木曾与美国通用汽车公司共同研究混合动力车等环保车，通用破产后研究工作仍在继续。公司计划将研究成果应用于 Kizashi

　　铃木计划于今冬在美国发售汽油动力型 Kizashi 混合动力车型的上市时间尚未确定。

　　三菱： iMiEV 电动出租汽车将在日本登场

　　爱媛县松山市的富士出租车公司 ” 将在日本国内率先采用电动出租汽车，计划购入一辆三菱公司 7 月发售的小型电动汽车 “ iMiEV 将近期上路。富士出租车公司 ” 将把其他 27 辆出租车也逐渐换为电动汽车，以环保为卖点，主要在松山市内运营。