从安凯看我国新能源客车的发展道路

 　　而安凯客车并不畏惧这种壁垒，追根地方壁垒形成的原因，政策是一方面，而另一方面是因为目前中国新能源客车处于起步阶段，各厂商产品差异化不大，竞争力不足，随着新能源技术的不断增强和创新，市场和时间自然可以检验出谁是最好的最后经不住考验了地方还是需要转过来购买合适的产品，正如安凯纯电动豪华客车，就是凭借真实力，打破壁垒，成为大连达沃斯论坛的服务用车，所以说，谁掌握了核心技术，谁才算是掌握了核心竞争力。

　　新能源商用典范，安凯着力纯电动

　　新能源客车在国处于起步期，商业化上虽然还存在很多限制，但安凯客车在新能源商用化之路上，已经走在最前端。

　　目前，安凯纯电动客车不仅在首汽集团商业化营运，上海公交、微软中国、国家电网和北京机场巴士专线上都能见到身影，而且安凯客车曾被选择作为 “ 两会 ” 党的十七大 ” 博鳌亚洲论坛、世界小姐大赛、亚太城市市长和 “ 奥运 ” 等一系列国内外会议和赛事的指定用车，今年 9 月在大连召开的达沃斯论坛上，安凯纯电动豪华客车，凭借零排放与舒适性的完美结合，再次为世界精英服务。

　　据介绍，目前安凯纯电动客车已经发展到第三代技术，目前国内最先进的纯电动客车。第三代纯电动技术，动力采用磷酸铁锂电池 + 超级电容。与前几代动力系统相比，第三代纯电动客车主要在三个方面有了明显提升，第一是动力提升明显，最高时速可以达到 100Km/h 第二是充电时间缩短，以前 8 个小时，现在只需要不到 4 个小时 , 一次充电可以行驶 200 300 公里，空调状态下也能行驶 180 公里；第三是由于锂电池 + 超级电容交叉提供动力，车辆加速时由超级电容提供动力，而平稳行驶时则由锂电池提供动力，这样既提高了整车的动力性能，还延长了电池使用寿命。

　　安凯客车进入新能源领域其实已经整整 8 年， 2001 年与北京理工大学联合开发纯电动客车， 2 年后，北京 121 线路上出现了安凯纯电动车。与此同时，纯电动客车国家公告目录中，安凯客车榜上有名。至今被安凯客车人津津乐道的一个细节是安凯客车是国内首家申请纯电动客车公告的企业。

　　安凯做纯电动客车的核心优势在于，采用全承载技术后整车更具轻量化，与同档次客车比，有足够的空间来布置电池组。同样一辆 12 米大客，安凯客车总重较传统客车轻约 2 吨，组装电池时，不管是串联、并联还是混联，至少能多装一些。

　　新能源是发展机遇，安凯责无旁贷

　　经济增长、汽车保有量增加使得我国能源瓶颈日渐显现。开源节流势在必行。新能源汽车作为保障我国能源安全的战略性措施之一，大力发展更是迫在眉睫。此外，由于我国传统汽车产业起步很晚，而在新能源汽车方面的劣势相对较小，因此新能源汽车也被看做是实现我国汽车工业跨越式发展，由汽车 “ 大国 ” 向 “ 强国 ” 转变的历史性机遇。

　　因此， 2001 年，科技部在 863 计划中就设立了电动汽车重大专项，将新一代电动汽车技术作为我国科技创新的主攻方向，并提出了三纵三横 ” 研究开发布局，随后到 2008 年，国家再次出台 “ 十城千台 ” 新能源车推广计划，可见国家对发展新能源客车的决心。

　　而伴随鼓励政策的不断加大，新能源客车企业也出现两极分化，一部分企业为了赶潮流，大走 “ 拿来主义 ” 而安凯客车作为新能源客车的开拓者，一直将自主创新当作责无旁贷的任务，也正是出于这种责任，安凯客车成为国内新能源客车产品线最全的企业，从 2001 年的 863 计划，今年，通过 8 年孜孜不倦的研发，安凯客车共研制了 6 款纯电动客车， 3 款混合动力客车和 1 款氢燃料电池客车，截至目前，安凯客车新能源车型国家公告已有 5 个。其中包括被称为移动营业厅 9.3 米长的纯电动客车、 12 米纯电动豪华客车、 11 米纯电动公交车和 12 米的纯电动公交车和安凯混合动力公交车，以及氢燃料动力客车等新能源车型。

　　同时，安凯也是国内少数几家形成批量化生产新能源客车，其 12 米纯电动豪华客车、 11.2 米纯电动城市客车和 12 米 HFF6120G03EV 纯电动城市客车已实现批量生产， 70 多辆这样的客车分别被卖到北京、上海和株洲等城市，其客户包括北京公交、株洲公交、上海公交、微软中国和国家电网等。安凯客车规划在今年新能源客车将达到批量化生产规模； 2011 年，安凯将建成新能源客车整车生产线； 2012 年，安凯新能源客车年产能将有望达到 3000 辆。

　　新能源发展存壁垒，安凯打造核心竞争力

　　目前政府新能源补贴的钱是补给用户的而拨款的却是本地政府，这样，一方面，用户希望能够把机会留给本土企业；另一方面，当地政府希望能够把钱用在支持本地企业的发展上。于是新能源客车的发展中，存在很强的保护主义色彩

　　例如，北京市采购北汽福田 800 多辆混合动力公交客车；重庆市采购 10 辆长安集团的混合动力轿车；长春与大连首批采购的混合动力公交车来自一汽，而长春也将采用一汽的气电混合动力公交车；武汉市采购了 100 辆新能源客车，同样为当地品牌东风汽车。