新能源汽车电池争夺战在全球打响

　　据悉，日前丰田中国高层带队来到比亚迪考察。在会谈中，双方都谈到了电池项目。作为世界上少数几个能够和日本三洋、松下等电池企业相竞争的公司，比亚迪最近受到了特别的重视。事实上，一场新能源汽车电池的争夺战已经在全球汽车公司中打响。

    据了解，比亚迪与丰田的会谈并没有达成什么协议。比亚迪的策略是，在满足自身电动车电池供应之后，也可向车用电池供应商方面发展。按照计划，比亚迪今年底将推出双膜混合动力车，并宣称2009年将实现电动车的产业化。

    专家预测，从现在到2015年，全球市场对混合动力汽车电池的需求将增加三倍，价值总额达23亿美元，将于2009年首次应用在混合动力汽车上的锂离子电池，可能会占据整个电池市场的半壁江山。日、美、欧汽车大厂预计2010年前后，将正式在乘用车上搭载锂离子电池。

　　受汽油价格上涨影响，发展电动汽车和混合动力汽车是汽车行业越来越受到人们的重视。未来争夺的焦点不仅仅是车型，决定性的是车用电池的领先性。尤其进入今年六月份以来，跨国汽车公司结盟电子企业联合进行大规模车用电池开发，在全球展开了车用电池的竞赛。

　　据报道，丰田与松下率先合资的电动车新能源公司加大投资，建两座混合动力车电池生产厂，将从2009年开始少量生产锂离子电池，并计划于2010年全面投产。丰田本部也计划于6月下旬新成立 “电池研究部门”，专门研发在性能方面超出锂离子电池的划时代的新型电池。

　　紧接着，通用与韩国LG化学公司旗下的CompactPower公司和大陆汽车系统公司签订了两份锂电池合约。日产与NEC、博世与三星，而在全球锂电池生产锂电池的冠军企业三洋更是炙手可热，与大众、福特和本田都进行合作。

    在电池方面比亚迪具有先天优势，投入早，在车用电池上已经发展到了一个高度，并独创了铁电池技术。而在锂电池方面，充放电倍次达到了行业前列的3000-5000次，续航里程可达到350公里。

　　如果油价大幅攀升，不排除有一天像数码相机取代传统胶卷相机一样，传统内燃机在一夜之间被电池动力技术取代，不做，就可能被淘汰。所以新能源电池技术在中国的争夺战才刚刚打响。