燃油附加费上调没能缓解国内航空公司亏损

    据报道，受国际油价不断创出新高，能源危机没有丝毫缓解，国内多家航空公司表示，此次对于7月1日起国内所有航线的燃油附加费已上调至历史最高水平，仅能覆盖50%—60%的成本，全行业运营成本仍将提高40%—50%，而以往燃油附加费上调一般能够覆盖燃油成本上涨70%以上的水平。

　　对此，国内某航空公司表示，今年整个航空行业的盈利前景并不乐观，高昂的国际油价使国际航线面临大量亏损，多家航空公司也不得不削减国际航线；同时，受地震和经济增长减缓等因素影响，今年7、8月的旺季并没有出现明显业务量增长。

　　目前，国内多家航空公司已向国家民航局递交了上调国内航线燃油附加费的申请。目前，燃油成本是航空公司成本支出的主要组成部分，国航燃油成本占总成本的35%，南航占39%，东航占40%左右。如果油价继续上调，航空公司将面临巨大的成本压力。

　　自6月20日起，我国航空煤油价格由之前的6520元/吨上调为8020元/吨，上调幅度达23%。另据报道，中航油正计划从7月1日起对国内航空公司的航空燃油售价上调15%，每吨提价900元，该方案正待有关部门最终批准。

　　据了解，此次燃油价格上调后，全行业全年成本将提高100亿，即使上调燃油附加费之后，成本仍将提高40亿左右。使提高燃油附加费，航空公司盈利下滑的趋势也难以改变，6月份主要航空公司经营数据仍会不理想。

    什么是燃油附加费？

    燃油附加费（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。缩写为f.o.s.或f.a.f.。也称作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。