开征燃油税或将提醒人们节约能源

    我国现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费，无法测算每台车的道路使用率。燃油税通过将养路费捆绑进油价，转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。

    其实，新加坡早已在燃油税方面体现着这种原则。新加坡政府认为，开征燃油税可以提醒人们节约能源、鼓励人们使用公共交通、控制交通挤塞情况、改善空气质量，同时也为政府带来稳定的收入。目前，新加坡的油价为98号汽油每升1.710 新元，（1新元约合5元人民币），95号汽油每升1.636新元，柴油每升1.373新元。这个价格已经包含了燃油税。据了解，新加坡标准汽油燃油税是每升0.41新元，高级汽油则是0.44新元。相对于其他发达国家及地区，新加坡燃油税费并不算非常高。

    不过，今年夏天国际原油价格不断飙升，也对汽油完全依靠进口的新加坡造成了不小影响。新加坡汽油、柴油的零售价节节上升，一些新加坡人希望政府调低燃油税或提供油价津贴，以减缓油价上涨给民众所带来的冲击。但是，新加坡国家发展部部长马宝山当时表示，新加坡政府不会那样做。他说，如果补贴油价或削减燃油税，而不反映汽油的真实价格，人们将消耗更多能源，而且不以最节约的方式使用资源，这样将把油价推到更高。燃油税和水电的附加费一样，其目的是要提醒消费者，不管是油、水还是电都是宝贵和稀缺的资源，必须作最充分地使用，也必须尽量节省。

    为应对油价升高对生活造成的冲击，许多新加坡人都总结了一些节油心得。从事会计工作的许女士称，虽然油价上涨，但该用车时还得用。不过，现在她家已经换了一辆更小更省油的车。因为，高油价必然造成人们更注重购买省油的汽车，如日本或韩国制造的汽车。另外，因为新加坡很多都是单行道，所以人们平常出门，都要提前看好路线，避免多走弯路，这样也可以节省不少汽油费。