中海油服打造新型油田服务形式

　　作为我国近海唯一的一家油田服务企业，中海油服走的是“局部一体化”的发展模式。而与之并存的，则是石油公司旗下的各个专业化团队。

　　很多境外的油田服务公司，都在尝试对油田服务的某些领域实现“局部一体化”，它们试图通过对细分市场的整合，创造自身的品牌，提高竞争力。中海油服就是这种“局部一体化”的模式。

　　而组建完全单一的团队参与市场角逐，则是全球油田服务行业的另一条道路。

　　一些石油公司分别把钻井、油田技术、船舶和物探勘察等分门别类地进行发展，它们试图通过自己的子公司深入到每一个油田服务的细分领域中，从而追求专业化的领先，不断扩大市场份额。

　　这种模式最好的例子就是中石油。中石油把物探、测井、海洋工程等各个子行业单列出来，成立了独立的公司，与其石油勘探主业相配套。

　　作为“局部一体化”典范的中海油服，其竞争力主要体现在，中国及亚洲近海油田服务区域和服务水平上。国泰君安分析师认为，中海油服并不是在中海油的完全庇护下成长起来，而是经历了市场的锤炼。“就像一个人买东西一样，你肯定是在这个离自己最近的超市里买。加上它的价格便宜，你更不会去远的地方买了。”

　　同时，通过对海上油田的整体服务，在油价高位稳定的情况下，中海油服可以充分地享受到来自行业成长的收益。

　　根据2006年中国的3次油气资源评价，中国海域有待发现石油可采资源19亿吨，剩余天然气可采储量2.6万亿立方米，待发现天然气资源2.92万亿立方米。中国未来的油气产量的增量将大部分来自于近海区域。

　　但除中海油服之外，各路服务“大鳄”也正涌向这些极具诱惑力的区域。目前，我国近海的钻井、油田服务、船舶和物探的竞争格局是怎样的？中海油服最擅长的钻井业务面临来自中石油和中石化两大集团的威胁。随着海上石油市场的开放，公司还面临着境外公司包括斯伦贝谢、哈里巴顿等旗舰型公司的争夺。但整个近海钻井领域中，中海油服只留给了竞争对手5%的空间。公司拥有12艘自升式钻井平台和3艘半潜式钻井平台。这些设备的水深从130英尺到1500英尺不等，而中石油和中石化所适合作业的设备水深仅为85到300英尺。

　　由于钻井行业存在着强烈的依赖性，因此两大集团的服务领域集中在其母公司勘探开采石油的地区——中国滩海和极浅水域。所以，中海油服的独霸地位还将保持很长一段时间。

　　油田技术服务与钻井业务类似。中海油服在固井、泥浆等技术领域上，拥有绝对的市场优势。近海船舶的竞争则稍显激烈。国内运营的船舶现已超过110艘，主要分布在渤海、东海和南海海域。截至2007年3月31日，中海油服拥有并操作着70艘近海工作船，其次为深圳华威的20艘工作船，交通部的10多艘工作船以及中石化的10艘船舶。

　　物探勘察服务市场上，因为中海油服在船只的装备数量上和先进人才较多，仍然处于压倒性地位，其与境内外公司的竞争地集中在东海和南海等。

　　对于中海油服来说，境外的业务拓展非常重要。公司如果要实现其境外收入的增长，必须要深入到世界巨头出没的地带。一方面，只有获得与一流公司较量的机会，才能赢得世界的认同。另外，海上油田的成熟区域集中在境外，而这些成熟区域的油田规模也非常大，容易拿到大的订单。比如挪威石油公司曾经将一处合同直接授予了世界油田服务前三位之一——哈里伯顿，合同价值近2亿美元。