壳牌努力研发第二代生物质燃油

    近日壳牌中国发布信息，为确保未来世代的燃油持续供给，同时也为了减少二氧化碳的排放，壳牌除寻找从诸如油砂和油页岩等非传统资源中提炼石油的更好方法，开发替代燃油资源外，壳牌也正在探索和开发第二代生物质燃油。

    天然气制油(GTL)燃料是壳牌正在开发的一种替代燃油产品。GTL燃油可以通过现有的加油设备提供，并可直接用于传统的柴油发动机而无需进行任何改装。当位于卡塔尔的GTL生产厂在2010年年底实现投产时，壳牌有望成为世界第一家大批量生产GTL燃油和润滑油的企业。

    他们已经完成了为期六个月、在上海欧II型公交车上使用壳牌GTL燃油的试验。由国家机动车检测中心所做的测试结果表明，与传统欧II柴油相比，壳牌GTL燃油降低了35%颗粒物、15%氮氧化物、13%一氧化碳和4%二氧化碳的排放。这证明了GTL燃油是超大城市公交替代燃油的上佳之选。

    至于第二代生物质燃油，是以农作物废料和多种含有纤维素的材质为原料。第二代生物质燃油不以粮食作物为原料，从而解决了与人争食的两难问题。就在上周，壳牌宣布与Codexis公司签署了一份协议，开始一项为期五年的研究合作，共同开发新型超级酶，将一系列生物质原材料转化成高性能的燃油产品。与此同时，壳牌也在与加拿大的Iogen公司和德国的CHOREN工业公司合作，分别开发一个规模完整的商业化工厂和世界第一个示范工厂。示范工厂预计将于今年内建成。

    壳牌正在开发的第三个燃油资源就是氢能。壳牌最近与通用汽车公司进行了合作，了解未来为机动车提供氢燃料所涉及的生产、销售和使用过程中可能遇到的挑战。

    壳牌在上海的第一座加氢站已正式启用，为上海本地使用燃料电池的轿车和公交车辆提供加氢服务。氢燃料电池车有可能大大降低二氧化碳排放。氢燃料电池车的尾气排放几乎为零，能显著改善当地的空气质量。

    壳牌集团润滑油业务执行副总裁大卫-皮瑞特说：“我们面对的最大问题是二氧化碳排放对气候变化的影响。虽然壳牌正在开发的替代燃油产品有助于减少二氧化碳的排放，但是要想使可持续交通成为现实，不仅需要个人的努力，还需要群体的协调一致的努力——即所有利益相关者结成伙伴关系，包括企业，政府，还有每天在路上驾驶的车主们。”